Q：为什么台北的士十年不涨价？
A：因为没多少人坐。
根据一家国际服务机构公布的2012年出租车服务调查结果，以干净度、司机对当地环境熟悉度、安全性、出租车普及率等指标来评分，台北计程车服务位居全球第七。请问，他们是如何做到的？
首先，台北的计程车竞争充分，在这个开放市场，计程车的牌照免费发放。台北目前有出租车公司（车行或合作社）1000多家，而只要有六年以上出租车公司驾龄、三年内没违规记录，个人就可甩开公司单干，自己申请牌照——开车的人多。
其次，台北的交通十分发达，捷运四通八达，任何一个捷运站点都有公交车作为接驳车，加之私人拥有的110万机车和60多万私家车，出租车空间被挤占得很小，台北从五年前到现在，登记在册的计程车数量都稳定在三万多辆，甚至略有点供过于求——车多。
再次，政府对出租车采取扶持的政策，不管对公司还是对司机，都不收税费，不过司机收入并不高，台北的士1.2公里起步价新台币70元，已十年没涨了——竞争这么激烈，还敢提涨价？
所以，这时候，还不把自己的车打扮得漂漂亮亮的，谁愿意坐？
Q：最早的槟榔西施穿什么？
A：T恤配牛仔裤。
首先，槟榔西施并不是遍地都是，主要分布在大型卡车来往的公路两侧。
而且，台湾南部和北部的槟榔西施，装束的开放程度也不一样。
一位来自宜兰的中德混血儿安妮，从南到北推广她设计的辣妹装，过去几年来，包办了南北槟榔西施服。她设计出三代欧美护士服，衣长刚好盖住臀部，而且衣服上还有“机关”—例如由胸前开到裤底的那道拉链，台湾北部的槟榔西施只拉到露出乳沟，但南部的槟榔西施却能拉到腰下。
但其实最早的一位槟榔西施的着装是以小清新著称——T恤配牛仔裤。
这又是一个典型的台湾故事。
在经济起飞的1976年，南投草屯镇双冬里与日月潭之间的公路特别繁忙：一边是附近的台中港开港，工程卡车日夜川流不息，另一边的南投，本就是槟榔的传统产地。
当时卖槟榔主要是妇女的活计，一户人家循例在路边开槟榔摊，奇怪生意就是不好。于是家长突发奇想，召回在外打工的三姐妹回家卖槟榔，反正在外当女工每月不过5000元新台币。
第一个站在街边的槟榔西施，就是这家的姑娘谢秀枝——年轻女孩来卖槟榔，司机们大呼赚到，口耳相传要来这里买，街头巷尾的生意都被抢走了，从此大家不是把女儿推出去卖槟榔，就是雇年轻的小姐来卖，带起了一股卖槟榔就比女生年轻的风潮。
到最后，变成了“比谁更敢脱”的比赛。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.