据香港明报报道，追梦虽然不是年轻人的专利，但要驾驭飞机追逐翱翔天际的梦，对年过三十的人来说，似乎有点“超龄”。然而多名年逾30岁、早已成家立室的男人告诉大家，追梦从不会太迟，纵然过程中不断碰壁，甚至要放弃多年事业由零开始，只要有热诚肯努力，梦想终能达成。
张伟文(Nelson)获挑选成为国泰航空“本地飞行员培训计划”的学员，到澳洲阿德莱德航空飞行训练学校受训已10个月。眼前笑容满面、一副阳光大男孩模样的他，原来已31岁，谁会想到他从前是个医生？
在公屋长大的Nelson，幼年时父亲心脏病去世，剩他与母亲和弟弟相依为命，令他立志行医。Nelson说，家中原本开毛冷店，结业后母亲便在便利店工作，后来在医管局负责接送病人，“妈妈好勤力、好坚强，她身兼父职让我们成长得很好”。2003年，Nelson于港大医科毕业后行医，数年后月薪已至约7万元，与同为医生的妻子育有一对3岁及5岁的子女。
“自小根本无想过要做机师。”Nelson说，自4年前认识在航空业工作的朋友，发现自己对飞行也有兴趣，深思熟虑后在08年投考国泰，可惜连面试机会都没有，“可以理解，因为我无航空背景，不可以像一张白纸的去考”。他于是用1年报读航空理论课程和自费到澳洲进行15小时飞行训练，去年再次投考终于获选。
Nelson年底便毕业，顺利的话会成为国泰二副机长，月薪3万多元。为追逐迟来的飞行梦，他甘愿月薪减半，并与家人分来年多，但他认为值得，“收入是少了，但经济无太大问题，家人都很支持我，我们会倾电话和在网上沟通，子女还开心说：‘Daddy飞机！’”他坦言，医生和机师两份工作他都喜欢，“即使当了机师，我也不会放弃医学，会继续进修，将来或会读航空医学”。
今年32岁的梁智恒(Martin)，与Nelson的“追梦过程”相似。从事计算机动画业的Martin，5、6年前考机师失败后，决意到外国学驾飞机，惟其每月收入只有1万多元，幸获女友(现时妻子)支持，终在06年储够钱往加拿大考取私人飞机执照，至去年考入国泰。
国泰的“本地飞行员培训计划”1988年推出，每年均有数以千计的人投考，不设年龄上限，但机师退休年龄为65岁。发言人说，传统上投考者多为年轻人，但近年多了30岁以上、有稳定工作的人参加；今年招聘的35人中，5人是30岁以上。国泰现有128架飞机，已落实添置多30架，随着机队扩张，培训计划收生名额将由近两年的60个，增至明年的70至80个。学员会到阿德莱德飞行学校受训61周，每人120万元培训费用由国泰支付，其间学员会获发每星期105澳元(约729港元)津贴。截至今年8月上旬，国泰已培训321人，其中55人已晋升机长。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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