2010年8月8日晚，定期航行澎湖马公、台中间的客货轮“海洋拉拉号”从澎湖马公载运311名旅客与22名船员回台中港途中遭巨浪袭击，船头被风浪击碎，333名乘客被紧急转移。
据台湾《苹果日报》报道，定期航行澎湖马公、台中间的客货轮海洋拉拉号2010年8月8日晚发生严重事故，333人海上惊魂3小时。
海洋拉拉号客船8日午从澎湖马公载运311名旅客与22名船员回台中港途中，双体船疑似在风浪较大的海象中减速不足，船艏及可调整的跳板，终于不敌长达两小时的风浪拍击破裂粉碎，海水进入船舱后该船紧急发出求救信号，各单位海空救援，船速减缓后才由12艘大小船只戒护进港，旅客早已吐得歪七扭八，共有8人身体不适紧急送医。
据台湾《苹果日报》报道，定期航行澎湖马公、台中间的客货轮海洋拉拉号8日晚发生严重事故，333人海上惊魂3小时。
海洋拉拉号客船昨午从澎湖马公载运311名旅客与22名船员回台中港途中，双体船疑似在风浪较大的海象中减速不足，船艏及可调整的跳板，终于不敌长达两小时的风浪拍击破裂粉碎，海水进入船舱后该船紧急发出求救信号，各单位海空救援，船速减缓后才由12艘大小船只戒护进港，旅客早已吐得歪七扭八，共有8人身体不适紧急送医。
医院方面表示，8名送来的乘客都患有“换气过度症候群”，可能因紧张出现呼吸急促、喘不过气，但都未出现缺氧症状，只要稍事休息就可恢复，不会有后遗症。
海洋拉拉昨午3时40分，从澎湖马公港载客返台中港，预计晚上7时30分抵达的船只，行经台中港8.8的彰化外海时，船艏不敌猛烈、长时间的海浪拍击，船艏跳板溃散压坏双体船的左船艏，船只瞬间停电。
台中港信号台昨晚7时4分接获海洋拉拉的求救信号，赶紧通报相关单位驰援，共派出3艘巡防舰、3艘巡防艇、3艘大型拖船、3架直升机前往外海救援，海洋拉拉号自行控制船艏进水问题后，由大型拖船在前方挡浪，慢慢将船只带入台中港，约晚上10时30分停靠19号码头的旅客服务中心，船内空调一直无法恢复，被闷在船舱的旅客受不了闷热。为了架设空桥又耗了20分钟，不少焦急旅客在甲板上气的大骂，旅客最后迟至深夜11时许才陆续下船，第一个下船的男童有气喘疾病，被救护人员抱下来，套上氧气筒紧急送医。
旅客林燕堂说，船顿了好几下，减速但持续前进，大家都不晓得发生什么事情，船长只广播要大家穿救生衣，下船才知道船体破损，他大骂：“没有人告诉我们发生什么事情，没想到是这么严重的故障。”
桃园的雷小姐一家人20几人去澎湖，事发时发现船身摇晃很厉害，后来就闻到一股汽油味，“工作人员都不在意，还有人点烟抽！让人气炸了！”
台北来的廖先生痛骂：“开船时前舱就没有冷气，海浪很大，这样还开船就不应该，故障原因也没讲清楚，船公司要给我们一个交代。”旅客吴晨瑜则说，小朋友一直哭，船舱内到处都被吐的臭气冲天，好多人不舒服晕倒。
多数旅客都是下船才看见海洋拉拉的船艏破损，饱受惊吓之余，还拿出相机拍照。曾经多次带领海洋拉拉进港的台中港引水人李承中认为，船只航行速度并非却引擎等机械，遇到较大风浪时就应该减速，船长多次反映为准时到港被迫冒险在长浪中航行，这次可能是在平均8级的风浪中减速不足，船身难以抵挡两、三个小时的拍击，前方跳板等机件才被击溃。
台中港务局副局长陈义雄表示，昨日平均风浪达8级，最高10级，初步判断是海浪过大造成船体毁损。局长李泰兴强调，这是航行台湾海峡的船只首度发生类似状况，一般情况下，客货轮在7级风浪以下才可平安航行，但有时出海时海象才变坏，将就海洋拉拉的海事报告，全面检讨航行两岸的船只情形，至于海洋拉拉必须在完全修复且通过验船中心认证后才可重新载客出航。
海洋拉拉客货轮档案
航线：台中-澎湖(需时2小时10分钟)，目前每周有三班往返航次
造船国：西班牙
造价：新台币7亿7千万元
吨位：2292吨
船身：长63公尺、宽16公尺
动力：4具喷射引擎
航速：每小时35
载重：乘客402人、游览车6辆、自小客车54辆、8只40货柜
票价：乘客每人1300元、自小客车约3000元、自行车200元
限制：9级以上风浪暂停载客载货
启航日期：2008/10/15
资料来源：华达国际海运公司
海洋拉拉号 海上惊魂时序表
15:40
澎湖马公港出发，搭载333名乘客及船员预订19:30靠泊台中港旅客码头
19:04
台中港信号台接获海洋拉拉号的求救信号，指称在距台中8.8处，因风浪太大，前汽车跳板被海浪打掉，船头进水，旅客身体不适
19:10
台中港务局出动拖船3艘，加上海军导弹快艇3艘、“海巡署”巡防艇及巡防舰各3艘，共12艘舰艇前往救援
19:45
空勤总队和军方分别出动2架直升机和1架S-70C救护直升机，飞往现场救护休克旅客，后改为空中戒护
20:15
关闭故障舱门，慢速航行进港
22:30
靠泊台中港旅客码头，8名旅客就医，均无大碍
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