澳门回归后最大贪污案的后遗症，陆续浮现，甚至可能影响75亿元澳币的轻型铁路工程的进度。问题的核心，就是一条豆腐渣工程大桥，不能承受轻铁的重量。这条连接澳门半岛与凼仔的西湾大桥，一度是澳门回归后的“面子工程”，2004年正式启用时，更由国家主席胡锦涛亲自主持通车仪式，但通车才6年的大桥，桥身水泥已经开始剥落，螺丝生锈，到处漏水。
澳门特区政府本来希望轻铁工程能够舒缓日益严重的交通堵塞问题，但由于西湾大桥出现结构性问题，轻铁工程可能受到延误，而且将无可避免增加预算。
澳门政府去年委托位于香港的英国艾拉普结构工程谘询公司，对西湾大桥进行勘查，香港的《南华早报》取得谘询公司撰写的一份文件，内容揭露了西湾大桥的结构问题丛丛。文件指出，如果澳门政府按照计画在桥上行走轻铁，大桥总数96条钢缆中，有52条必须重新安装，方可承托轻铁的重量。此外，为了装置通风系统以及紧急逃生通道，大桥的下层也需要大幅度的改建。
澳门葡萄牙裔的立法议员高天赐表示，他对大桥出现的问题，一点也不感到意外，他说澳门人早就叫这条西湾大桥是“贪污大桥”，因为大桥是在前运输工务司司长欧文龙的监管下所兴建。
欧文龙在2006年12月6日因涉及工程项目巨额贪污及非法金融操作被捕，翌日中国国务院接纳澳门行政长官何厚铧的要求，免除其司长一职。2008 年1月30日，欧文龙因贪污等五十多项控罪成立而被终审法院判处27年有期徒刑。
造价5亿6000万澳门元（约5950万欧元）的西湾大桥，原本的设计是上层行车，下层则行走轻铁系统，但后经调查发现，赢得建造工程合约的中铁（澳门）有限公司的总经理陈东生，曾经向欧文龙支付1400万元澳门币（约150万欧元）贿款。中铁（澳门）有限公司的母公司，就是中国国营的中国土木工程集团有限公司。遭到澳门政府起诉并在2008年缺席审讯中被判入狱5年的陈东生，目前仍然在逃。
澳门政府的轻铁工程，将耗资75亿元澳门币（约8亿欧元），比起2003年初步计画时的预算，超出79%。澳门轻铁第一期工程将从澳门珠海边境开始，绕过新葡京酒店，跨过西湾大桥，直达凼仔和路凼，终点是澳门国际机场。
澳门的轻铁工程，目前已有三个集团投标，但与世界其他地方不同之处，却是澳门政府将要求中标集团除了兴建轻铁之外，还要负责西湾大桥的改建工程。三家入标的集团包括加拿大庞巴迪公司、三菱、以及西门子集团与大桥的承造商中铁（澳门）有限公司合租的财团。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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