2月18日,1月20日离世的台湾著名企业家张荣发的亲笔遗嘱被曝光。
这位曾被称为是“海上皇帝”的大企业家,将自己的全部财产,以及整个家族王国的未来,都留给了才“转正”1年多的二房,而大房诸多子女,不但未在其遗嘱中得到分文,更甚至连名字都未有被提及,仿佛他们都不是自家人。
一场惊动台湾各界的家族纷争由此而起。
【1】一艘小船开出一个王国
张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳,1968年创立了长荣海运,从一艘旧货船出发,历经17载奋斗,建立起全世界最大的集装箱船队,成为“世界集装箱航运之王”和“海上皇帝”,并多次改变世界航运游戏规则和江湖格局。
长荣从一众小公司脱颖而出的第一个动作,是开辟中东航线。当时,台湾经济已有起飞的苗头,张荣发预判,世界将更紧密链接在一起,航运公司只有走向深海才有未来。在长荣成立的第二年,张荣发就跳出华人航运公司围绕近海打转的局限,开辟了“远东—中东”定期航线,并一举打破欧洲远东船公会(FEFC)对亚洲国际航线的垄断。之后又开辟了中南美航线,带着整个华人海运业驶向深海。
1972年,张荣发前瞻性地意识到集装箱将会成为海运的主流,做出“逐步退出杂货船,向大型集装箱船升级”的决定,并以钢铁意志于1979年将所有定期航线全面集装箱化,因此成为世界集装箱海运的领导者。
1983年,张荣发破天荒地开辟了东西双向的大西洋航线,成为全世界第一个开创东西双向全集装箱定期航线的人,并因此书写了全世界航运业的新历史。1984年,张荣发再次给世界航运业一个大改变:将东西双向航线改为环球航线,让过去由三条船分别跑美国、欧洲、中东三条航线,每天需要140吨燃油,57名船员,改变成一条船沿着整个地球跑,每天只要70吨燃油,17名船员,就能一趟走完上述三条航线,并以此改变所带来的崭新竞争力,不可撼动地成为了全球海运的新王者。
海上称霸的同时,张荣发也把握台湾开放民营航空业的机遇,成立长荣航空公司,将其发展成大中华地区备受欢迎的航空公司之一,并进军陆路货运业务、酒店、地产、钢铁、金融服务等相关事业,将长荣发展成台湾最具实力的大型财团之一。
张荣发个人也成为台湾的一线富豪企业家。在2015年《福布斯》富豪榜上,即便全球航运事业大萧条,他仍以560亿新台币净资产,名列台湾富豪榜的第17位。
【2】表态裸捐的台商大佬第一人
钢铁意志发展事业之外,张荣发以一颗柔软心关怀、支持民生与社会。1985年,他成立了“财团法人张荣发基金会”,持续专业地开展公益慈善事业。
多年来,张荣发广泛开展慈善救助、提供清寒助学金,并成立长荣交响乐团、创办海事博物馆等公益事业。2008年汶川地震后,长荣集团第一时间宣布捐助1000万美元;2009年台湾大水灾,长荣集团第一时间宣布捐款4亿新台币,张荣发个人捐款1.2亿新台币。
有感于社会乱象频仍、道德逐渐沦丧,张荣发还从2008年1月起,创办发行《道德月刊》,希望借由励志、温馨的小故事传达人生之道,唤醒人性的真善美。目前该刊物的月发行量已逾26万本,读者遍布各地,更有数千所学校将该刊物当作推动品格教育的教材,而张荣发从刊物设计到文章修订,一一亲自参与。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/