另一位神秘股东于学伟，则在危化品物流业有着更为深厚的资源。据公开资料显示，于学伟曾在中化滨海工作多年，最终担任中化滨海总经理。
始建于1965年的中化滨海，隶属于中化集团公司，是天津港内唯一的危险品保税仓库、天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位，拥有14个危化品仓库，共计2.86万平方米，年营业收入6千万以上。2006年，中化滨海又与天津港物流发展有限公司合资成立了天津港中化，后者亦获得了存储危化品的资质。在天津物流圈内，更习惯将这两家企业称为“老中化库”和“新中化库”。
据知情人介绍，于学伟在中化滨海工作多年，业务能力强，人脉深厚，后来担任中化滨海总经理兼中化天津公司副总经理，在天津危化品物流业内举足轻重。于学伟在中化滨海曾一手主导成立了一个货代部，目前瑞海物流工商注册中的董事曹海军、董事总经理只峰、监事陈雅佺，都曾在这个部门工作。
2012年，于学伟突然离职，之前，中化天津公司原总经理王飞因涉嫌贪腐被查办。在当年11月28日，瑞海物流在工商部门注册登记。
一位业内人士对《中国新闻周刊》表示，正是因为于学伟多年在老中化积累的资源，使得瑞海物流注册成立后短短两年，就在央企把持的天津港危化物流产业中异军突起，获得不俗的业绩。
根据瑞海官网的介绍，在总占地面积4万余平方米的空间，瑞海的年货物吞吐量达100万吨，而中化滨海的物流占地空间达13万平方米，年吞吐量也只有60万吨。无论100万吨货物吞吐量的数据是否真实有效，于学伟的存在至少可以解释，中国最大的氰化钠生产企业河北诚信有限公司为何会将出口物流业务全权交由这个刚刚成立两年的民营企业。河北诚信也是爆炸当天瑞海物流堆场里那700吨氰化钠的货主。
据《中国新闻周刊》了解，爆炸发生后第二天，瑞海公司的总经理只峰、主管操作副经理曹海军、主管安全副经理尚庆春、主管业务副经理刘振国、主管财务副经理宋齐均已被警方控制。其中总经理只峰因为爆炸后受伤，一直在泰达医院的病房中昏迷，身边由两位公安人员实时监控，而因其一直不能唤醒，至今还没有对其录笔录。
而据天津市政府机关报《天津日报》8月18日最新报道，瑞海物流的董事长于学伟、副董事长董社轩等10人已于8月13日上午被控制。
在未获得资质前，便已违规经营
尽管瑞海物流在危化品物流业已经声名鹤起，但对于天津开发区消防中队特勤队消防员廖建成来讲，却完全没有听说过这样一家仓库。所以，在8月12日夜里22：50分接到火警电话的时候，他没有意识到可能发生的危险。
“附近集装箱着火。”这是他联系的报警群众在电话里告诉他的全部内容。作为文书，他需要在每次出警前拿到总队下发的报警命令，一张A4纸，写着时间、地点，还有报警电话。报警时说的地点不一定全部都正确，出警消防队要和报警人反复确认地址。
特勤队出警，意味着火情重大。廖建成进入现场后，看到了露天堆场上有一大团火，但已无法分清具体的起火点。火光、浓烟，已做了四年消防兵的廖建成并不陌生。他也没有害怕的情绪。此前，他经历过的最危险的火情是2013年底天津西青区一起油罐起火事故。由于清楚地知道对手是油罐，并随时有可能发生爆炸，他们到场后采用消防泡沫灭火的方式。
据瑞海物流官方网站显示，该公司的经营危化品种类包括了国家危险化学品分类管理要求中除第一类之外其余所有八类产品：第二类，压缩气体和液化气体（氩气、压缩天然气等）；第三类，易燃液体（甲乙酮、乙酸乙酯等）；第四类，易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品（硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等）；第五类，氧化剂和有机过氧化物（硝酸钾、硝酸钠等）；第六类，毒害品（氰化钠、甲苯二异氰酸酯等）；第八、九类，腐蚀品、杂类（甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等）。
但是，瑞海物流并非从一开始就获得了仓储危化品的资质，尽管它从成立之初的目标就是成为一家港口危化品仓储公司。
根据《中国新闻周刊》获得资料显示，2012年11月底瑞海物流工商注册时，其许可经营范围是“仓储、装卸搬运等”。
紧接着，瑞海物流找到了天津爱兰德物流有限公司，签订了一份租赁合同，租用爱兰德的港口货物堆场和仓库，租凭期限从2013年1月1日起，至2017年12月31日止。
然后，瑞海物流向天津交通运输与港口管理局（下简称交港局）提交了一份申请，要求在东疆港筹建危化品集装箱堆场。2013年1月18日，交港局做出了《关于瑞海公司拟筹建瑞海危险化学品（仓储）的批复》，同意瑞海物流筹建危险化学品集装箱堆场的申请，要求其按照《港口法》《港口经营管理规定》《港口危险货物安全管理规定》等要求办理后续手续。
2013年1月24日，瑞海物流获得了第一份《港口经营许可证，编号为（津）港经证（ZC-543-03-D），允许其在港区内从事仓储业务经营，但危化品除外。蹊跷的是，《港口经营管理规定（中华人民共和国交通运输部令2009年第13号）》中规定，港口经营许可证的有效期为三年，而瑞海物流获得的这一份港口经营许可证的有效期仅为半年，从2013年1月24日至2013年7月24日。
业内人士对《中国新闻周刊》分析说，之所以最初的《港口经营证》的许可范围中没有危化品，因为在港口经营危化品仓储运输还需要按照《港口危险货物管理规定》（交通部令2003年第9号）办理《港口危险货品附证》，而办理后者的要求比较严格。 加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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