2005年,道达尔等数千家公司卷入伊拉克“石油换食品”丑闻,被指在1996-2003年参加该项人道主义行动时加价和收取回扣。由于马哲睿曾长期负责集团在中东的业务,他本人也在2006年被强制拘留48小时。2013年7月因查无证据,巴黎某法院撤销了对道达尔的指控。2007年3月,刚刚上任CEO一个月的马哲睿就被法国当局抓去接受了36小时的审讯,原因是1997年马哲睿与伊朗达成的一笔20亿美元的交易。当时他批准向中间人支付了 4000万美元的咨询与游说费用,而这位中间人被指与伊朗前总统拉夫桑贾尼及其儿子存在往来。
其实,马哲睿是一个精明的商人——倒不是他特别喜欢跟独裁者做生意,而是“因为我们既没有石油也没有天然气……这就是为什么法国公司始终都在寻找合作伙伴。”
马哲睿之死,道达尔公司在俄业务是否受到影响?由于欧盟及美国与俄罗斯关系紧张,埃克森美孚等国际公司纷纷撤离俄罗斯,如果马哲睿的继任者改变战略,也暂离俄罗斯,那么俄罗斯经济将遭遇重大的信心打击。
美资控股的法国能源巨头
马哲睿的罹难,不但可能将带来汇率市场的“蝴蝶效应”,更是直接影响了中国企业在俄罗斯的业务。
在马哲睿的主导下,道达尔持有诺瓦泰克(Novatek)公司18%的股份,该公司正在俄罗斯北部靠近北冰洋的地方开发LNG(液化天然气),该项目正是亚马尔LNG项目,诺瓦泰克公司持有该项目60%的股份,道达尔持有20%股份,同样,中国石油也拥有该项目20%股份。但道达尔是诺瓦泰克的股东之一,在该项目的话语权不言而喻。
此前,因为欧美的制裁,该项目或将无法通过筹措美元融资。在今年3月的协议中,中方承诺推动中国金融机构对项目融资。所以,有外媒报道称,为了解决资金问题,在上个月,道达尔开始与中资银行进行洽谈,道达尔接洽的中资银行包括中国国家开发银行。
亚马尔LNG项目是世界上最大的LNG项目,预计明年投产后,年产量高达1650万吨,中方曾保证每年至少购买300万吨。六家中国海工企业还获得了该项目的大部分模块建造工作。
今年七月,道达尔首席财务官Patrick de la Chevardiere表示,道达尔需要更多的时间来研究制裁的后果。若制裁确实完全阻止了俄罗斯业务,那么公司会选择停止。当马航在乌克兰东部“坠毁” 后,欧盟和美国开始对俄罗斯进行制裁,禁止本国企业对俄罗斯供应用于北极以及页岩油田开发和勘探的石油设备,并于一个月后加大制裁力度,禁止本国企业向俄罗斯提供开发此类项目的服务。欧盟还针对俄罗斯石油天然气领域采取限制措施,并对俄罗斯天然气工业公司、俄罗斯石油公司、俄罗斯天然气工业石油公司、卢克石油公司和苏古特石油天然气股份公司进行制裁。
道达尔公司随后也停止购买俄罗斯合作伙伴诺瓦泰克(Novatek)的股权。
事实上,从股权结构上看,道达尔的大股东们都是美资机构:Franklin基金、黑石集团、威灵顿管理公司、富国银行等等,都是显赫的美国基金公司、银行。
跨国公司一般制定了长远的发展战略,道达尔公司的业务大多在俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国,纵使继任者不如马哲睿强硬,但公司的发展战略也不会轻易改变,毕竟,在商言商,股东们也是“向钱看”的。
但如果欧美对俄罗斯的制裁收紧,不排除道达尔的态度短期内会发生软化。
蹊跷的灾难
马哲睿遇难后,俄罗斯调查人员随即对坠机原因展开调查,并给出四种可能说法,包括扫雪车司机醉酒导致操作不当、机场官员玩忽职守、天气条件较差能见度较低以及飞机驾驶员操作失误。
一开始,调查人员宣布是扫雪车司机“酒驾”导致坠机,该司机在这起事件中没有受伤。俄罗斯调查人员拘留了扫雪车司机并对他展开询问。同时,空管人员和目击者也受到问询。俄罗斯负责调查严重事故的调查委员会发表声明说:“我们已查明,扫雪车司机事发时处于醉酒状态。”
不过,扫雪车司机的辩护律师卡拉巴诺夫否认上述说法,称自己的客户有心脏病,滴酒不沾。他说:“我的客户患有慢性心脏病,从不喝酒。他的亲属和医生都能证实这一点。事件发生时,他处于清醒状态。”
俄罗斯调查委员会21日晚些时候再次发表声明,称坠机原因为“机场高级官员玩忽职守”,并称“可能是机场塔台调度员失误引发飞机与扫雪车刮碰”,同时,还宣称“天气因素和飞行员操作失误,也将被调查”。
俄罗斯在调查这起事故,法国政府也在密切关注。
据法国司法部门消息人士周二向路透社透露,巴黎检察官就马哲睿在俄罗斯空难中的去世展开调查。另外,法国事故调查机构BEA表示,将在周二晚派遣3名调查员到莫斯科参与俄罗斯的道达尔空难调查。
至于真相,就只有调查结束后才能知道了。
不管如何,马哲睿之死对在俄的西方石油巨头们都是重大的打击,如果事件发酵,有更多的能源巨头暂时离开俄国,那么,俄国将暴露在巨大的金融风险之下,1500亿人民币的双边本币互换协议也将蒙上更大的阴影。
所幸,冬天即将来临,面对急切需要天然气的欧洲,或许,寒冷,将成为马哲睿之后普京的新“朋友”。
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