公开资料显示，目前劳合社大楼的主要物业由劳合社保险伦敦公司承租，租金1600万英镑一年。有人算了一笔账，按此租金，平安可在11年左右收回成本，投资年回报率在6%～9%之间。
打造伦敦“第三金融城”
2013年5月底，一家在海外名不见经传的房地产公司总部基地控股公司(ABP)突然在伦敦宣布，公司已与伦敦市政府签约，投资10亿英镑改造伦敦东郊废弃已久的皇家码头，将其建设成一个“亚洲商务中心”，该项目被伦敦市长称为“伦敦第三个金融中心”。
总部基地控股集团主席许为平在接受本报记者采访时表示，伦敦皇家码头地区是他们目前开发海外房地产市场需要的空间，他希望“把大量的亚洲企业、中国企业引到欧洲，引到伦敦，所以这里将来会是一个融合欧亚经济非常好的商务港口”。
许为平介绍称，该项目他们通过竞标获得，前后大概经历了五六年的准备期。10亿英镑的投资资金，30%为自有资金、另外30%来自私募资金和金融融资，剩余部分则通过市场营销获得，整个项目分成三个阶段完成，预计一年之后正式开工。
伦敦市长约翰逊在签约当天直接将该项目称为“伦敦第三金融城”，在接受本报记者采访时，约翰逊表示：“伦敦市政府这几年给予总部基地公司投资伦敦的意愿以全面的支持，这是一个共赢的合作。”
据本报记者了解，皇家码头项目的投资将为当地创造2万个就业机会，并将拉动该地区其他行业的发展，预计整个建设将耗时10年。
皇家码头所在纽汉姆政府旧区改造部负责人告诉本报记者：“总部基地的投资，是海外资金进入纽汉姆地区的典范，是对旧区改造的极大支持。皇家码头的改造项目，不仅会给投资者带来巨大利益，更是为当地乃至整个伦敦东区创造就业提振经济。”
投资老品牌赢取未来全球市场
走在伦敦街头，望见穿梭不息的伦敦城市标志黑色出租车，就会想到中国经济的飞速发展，已经从“中国制造”开始走向“中国拥有”的阶段了。
2013年2月1日，浙江吉利控股集团按零现金/零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股有限公司(伦敦出租车公司)的业务与核心资产，从而使该公司解除托管程序。
吉利的并购并非是为了拯救一个正面临全球化挑战，难以维持生计的“英国病人”，而是看中了其享誉世界的品牌。
李书福在收购锰铜之后说：“我们相信伦敦出租车不仅拥有辉煌的历史，其未来的发展与成功同样值得期待。尽管近期遇到一些困难，我们一直相信锰铜控股和黑色出租车拥有巨大的发展潜力。”
吉利英国董事长李东辉在接受媒体采访中表示：“吉利将凭借其在汽车行业的丰富的知识和经验，最大限度地为伦敦出租车带来协同发展效应并提供商业机会。作为商业计划的一部分，吉利正在研究伦敦出租车未来的市场发展需求，在目前TX4车型的基础上开发新的车型，提升伦敦出租车的能源效率和环保性能，并探讨进入私人租赁市场的潜在可能性。”将来伦敦出租车的市场会通过伦敦，拓展到东欧、中东市场。
半年多过去了，吉利收购的品牌效益已经显现。根据伦敦出租车公司发布的最新消息，截至8月底，仅在中东市场，黑色出租车就已获得近800辆的订单。
就在收购一个月后，来自沙特的订单就落定200辆TX4。到6月，作为黑色出租车在沙特的经销代理商，尤拉控股公司(Ujra Holding)又追加购进200辆同车型的出租车。随即，阿拉伯联合酋长国也订制200辆。
伦敦出租车公司销售部总监马休·切尼对如此销售情况颇有些得意，他说，这是国际市场对伦敦黑色出租车品牌的认可，“是对我们安全、可靠的品质以及所提供的职业化服务的肯定。”
切尼还透露，与澳大利亚和阿塞拜疆的销售合作谈判还在进行中。目前这些订单的生产组装都在上海英伦帝华完成。就此也可以看到李书福所描绘的英国只是一个品牌跳板，通过英国向其他市场推广的经营策略的具体图景。
“来英国花钱投资吧。”卡梅伦曾毫不掩饰他公开向媒体表达欢迎海外投资消费人士到英国的急迫心情。作为市场最自由、立法最严格的国家，英国还有着公司税率低等其他优势。虽然卡梅伦11月访华细节尚待敲定，但“掏中国人腰包”助推英国经济，应当是其中国行的最主要目的之一。
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