刘志军曾反对铁道部并交通部:攸关国防 兹事体大

　　2009年6月29日，京广线湖南郴州火车站发生客车侧面冲突事故，造成多人死伤，时任铁道部部长刘志军在事故现场。《新京报》深度报道部记者杨万国更爆料，刘志军上任部长前的铁道部有500个局级干部。经过刘志军的8年统治，他提拔1500个局级干部。目前铁道部有2000个局级干部，几乎全部是刘志军的嫡系。

　　2010年3月3日，时任铁道部部长刘志军参加中国人民政治协商会议第十一届全国委员会第三次会议。2011年甬温铁路列车追尾事故发生后，央视记者芮成钢称，刘志军任铁道部长的8年，因私利阻挠铁道部改革，造成今天的尴尬，他应负主要责任。

　　2010年3月3日，人民大会堂，全国政协十一届三次会议上，铁道部部长刘志军跟媒体记者拱手打招呼。铁道部原副总工程师周翊民爆料称刘志军的高铁速度是不顾安全系数的造假，由他负责在德国进口的车型CRH3和CRH5，其合同上明确标明最高运营速度是300公里，但刘志军却想用300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。

　　2010年5月27日，吉林长春，“和谐号”380A首辆车竣工下线。时任铁道部党组书记、部长刘志军和吉林省委书记孙政才坐在车厢内体验高速列车“和谐号”380A。日本、德国的报刊亦刊文指称，中国350公里时速的动车是吃掉了安全系数的结果，目前运营的几条高铁均有可能故障、线路沉降等问题。

　　010年10月26日，两列“和谐号”CRH380A动车组从上海虹桥站、杭州站同时发出，沪杭高铁正式开通。时任铁道部党组书记、部长刘志军在典礼上致辞。

　　2010年12月3日，时任铁道部部长刘志军(前左)在高速动车组驾驶室监控列车运行。当日上午11时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。