在9.18那天，我们的摄影师将尼康相机围上了中国国旗。为了保护器材，他只能如此“高调”地在北京城寻找镜像。这样怪异的行动折射了国人对日本的复杂情感。一方面，日本侵华战争留给中国人民无尽的伤害，钓鱼岛争端再次撕开了这道伤疤；另一方面，中国人无法忽视日本在经济、技术上的成就例如相机，除了日本产品确实没有更多选择。如何在寸土必争的前提下理性爱国，是今天你我同样要问自己的问题。
九・一八
摄影 | 史小兵 朱本嵘 李英武 陈海帆
编辑 | 高畅
2012年9月18日，北京多家涉日商店暂停营业。本刊派出多路摄影师，分别在亮马桥、、、国贸、三里屯等地，记录下佳能、尼康、索尼、日产汽车、7-11、优衣库、日式料理、卡西欧（图片从左到右排序）的门店，这一天里的门外光景。
冲击 反日浪潮导致41%的日本公司商业计划受到影响，东亚产业链松动
文 | 本刊记者 昝慧 马吉英 编辑 | 张东亚
提笔连划两个“×”，放弃日产“逍客”和丰田RAV4后，准爸爸陈磊的购车备选列表里，只剩下了一台德系SUV。“本来想买逍客，怕被砸，还是不买日系车了，安全重要。”在这场反日浪潮中，日系车主受攻击的新闻迭出，让陈磊不得不改变主意。
如陈磊般，在2012年的这个夏天，中日两国之间的钓鱼岛领土争端，让许多人放弃了购买日本品牌的产品，这让日资企业“很受伤”，尤其是在那些可替代选择较多的领域，比如汽车行业。
中国的汽车市场，是一个充分竞争的市场，聚集了全球所有重要的汽车公司。中国是它们主要的利润来源地之一，日本汽车企业也不例外。据美林 （Merrill Lynch）估算，在日本三大汽车公司中，日产汽车四分之一的净利润来自中国，其中丰田和本田分别为21%和16%。
但眼下，他们的利润和中国客户正在流失。
位于北京的一家本田4S店，过去每周新进店客户100组，“9・18”当周，锐减到只有将近30组。进店客户减少，库存消化变慢，原本这家店可以租下天桥底下的外部场地，现在只能放在自己厂里，经销商的场地压力陡增。而最令他们头疼的是资金问题。“我们有库存，库存车占用的钱，都是银行借的，现在车卖不动，资金转不起来。再过几天，1000多万的银行贷款我们就还不上，就要去借钱。原来1000多万，用一两周的时间把车一卖，钱就能回来。”好在，本田将经销商9月的任务降低了一半，稍微缓解了他们的压力。
相较之下，丰田经销商的“压力指数”要低一些。一家接受本刊采访的一汽丰田经销商表示，厂家甚至取消了9月份的销售任务。“之前丰田对经销商没有这么大的支持。厂家还发慰问信，表示一定会跟经销商站在一起，不会不顾大家的经济利益。”这家经销商的相关负责人告诉《中国企业家》。他表示，丰田是订单式生产，目前没有客户退车。近期虽然进店客户有所下降，但还是有人买车，而且这些人意向更明确，成交率反而更高了。
安抚经销商之外，日本汽车公司还要提防被反日抗议的怒火波及。9月15日，青岛江山中路的汽车街上，示威人群冲入四家日系品牌汽车的4S店，烧毁了其中的广汽丰田瑞铂4S店和广汽本田瑞驰4S店。广汽本田瑞驰4S店员工拍下了店面被毁的过程，损失严重。
于是，“九・一八”事变纪念日到来之前，在华日本汽车公司采取了防范措施。9月18日当天，部分丰田汽车中国内地工厂停工一天；本田汽车在9月18日、19日两天，暂停五家在华工厂的生产活动。他们提醒自己的经销商注意安全，如有意外可以停业。
这些汽车公司并未强制要求他们的经销商关门，实际上，后者本身也不愿停业，“完全停业也不可能，要修车、买车，不能因为这件事把客户都赶跑了”。不停业，但要提高警惕，加强安保，保卫、值班和巡逻，一个都不能少。虽然停产暂时并未造成很大影响，但上述丰田经销商表示，“这事过去以后，短时间内会有一段真空期。”显然，生意受影响在所难免。
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