据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京国际车展开幕以来可谓是话题不断，然而前几天在展会上发生的一起纠纷更让人莫名惊诧。一位雷克萨斯车主手持证据当场质问丰田汽车高管为什么假召回。
崔家楠是北京一家律师事务所的律师，也是雷克萨斯IS300的车主。4月24日，她却成为了北京国际车展的不速之客。那天上午，她和年近八旬的老父亲来到丰田汽车雷克萨斯展台，当场就“雷克萨斯刹车失灵问题”质问丰田汽车总部的高管。
崔家楠：车有质量缺陷，丰田4S店检测出来还恶意隐瞒，导致我的事故。我就拿着这些证据一块儿，包括他们那些检测的缺陷报告，我到了车展现场。一进到现场，马上就被他们那些员工把我摁在那儿。
原来，崔家楠曾在去年1月驾驶雷克萨斯IS300汽车发生交通事故，造成前后两车损毁，崔家楠本人也因此受伤。根据北京市公安局朝阳交通支队呼家楼大队事故处理通知书记载，“根据模拟试验，发现该车制动系统存在安全隐患，涉嫌危害公共交通安全。”并要求崔家楠“在该车安全隐患消除之前，不得驾驶该车在道路上行驶。”刚买不到半年的新车就出现严重制动问题，作为律师的崔家楠很愤怒。于是，她找到雷克萨斯要求解释和理赔。但一年多过去了，雷克萨斯方面迟迟没有与车主达成赔偿协议。而崔家楠在交涉的过程中，还意外地发现了另一个惊人内幕。崔律师怀疑，雷克萨斯在质检总局网站上公布的召回汽车识别代码是虚假的。也就是说，雷克萨斯在“假召回”。
崔家楠：机动车在中国车管所系统里登记的是17位，而发改委“关于识别代码的规定”第五条规定，中国机动车识别代码用17位，那你（雷克萨斯）为什么在国家质检总局召回网上编造了一个召回的范围，识别代码全部是22位，凭空多出来5位，根本就不存在，上哪儿招啊?
崔律师迟迟没有得到雷克萨斯的合理赔偿，正因为这样，也才有了大闹车展的那一幕。那么，雷克萨斯汽车被质疑”假召回”，事实是否真的如崔律师怀疑的这样?雷克萨斯官方又是如何回应的呢?
崔家楠律师向记者出示了在她在2012年2月26日从“中国汽车召回网”上下载下来的一组“雷克萨斯汽车召回”信息。信息中显示的车辆识别码确实是 22位。而按照我国《车辆识别代号管理办法》规定，车辆识别码必须由17位字符组成。对此，雷克萨斯方面又是如何解释的呢?记者联系上了雷克萨斯北京广通 4S店一位姓王的经理。
王经理：那个东西我上“召回网”看了，跟她说的根本就不一样，明明写的都是17位，我不知道她从哪儿看到的是22位。
随后，记者登录了国家质检总局缺陷管理中心网站，在该网站上，记者确实查找到了2011年11月9日发布的雷克萨斯RX300的召回公告，公告中显示的车辆识别码确实为17位。然而，在2010年发布的另一份雷克萨斯LS460L和LS600hL召回公告中，车辆识别码却只有8位数。由此可见，雷克萨斯至少在公布召回车辆识别码上是不严谨的。记者了解到，截至目前，雷克萨斯方面并没有和消费者崔女士达成理赔协议。
王经理：我们这边一直在跟她联系接触，可是她根本就不跟我们坐下来协商，她从来都是说“不跟你们谈”。
崔女士在采访中向记者透露，之所以不愿再与雷克萨斯方面协商，是因为对方根本没有诚意，无法满足她的两个诉求。
崔家楠：我要求他一个是向我赔礼道歉，第二个是在中国启动刹车失灵召回程序，要求他们调查。
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