参加俱乐部，除了谈车也会谈生意
“悍马”说，超跑俱乐部回避不了“富二代”这个词，但成员并不全是“富二代”。这里有白手起家的企业家，也有创业成功的年轻人。
在活动现场，俱乐部成员之一、靠自己创业致富的刘武（化名）说，像超跑俱乐部这样的群体，本身就很受人关注，低调不了。谈到“炫富”，他显得很淡定：“没办法左右他人怎么说。但自己辛苦这么久，买辆豪车，也不算什么吧？”
“悍马”在一旁补充说，他们认为，自己和社会上某些开着豪车到处惹事的所谓“富二代”不一样，“虽然都身价不菲，但关键是，大家都是爱车的人，都低调、朴实。我们YNSCC成立刚一年，会员的平均年龄只有30岁，基本都有自己的事业。他们在事业上的成功、财富上的积累，也显示出了昆明乃至整个云南在超级跑车这个新兴市场上的消费能力。”
这个俱乐部虽然年轻，但在今年5月底上海举行的“超跑嘉年华”上，相比其他地区的俱乐部却毫不逊色。为了参加这次嘉年华，YNSCC派出了一批豪车，包括兰博基尼LP670-4SV 全球限量版、兰博基尼LP640-4敞篷、法拉利599GTO全球限量版、法拉利458、玛莎拉蒂GTS-MCsportline 、玛莎拉蒂GTS-MCstradale、兰博基尼LP570-4 、兰博基尼LP550-2、兰博基尼LP560-4敞篷等14辆超跑。这个群体的经济实力可见一斑。
除了对超级跑车的爱好，俱乐部的成员们还有一个追求：汇聚人脉。
超跑圈子与其他圈子不同，它的成员掌握着大量的优质社会资源和商业信息。俱乐部成员之间、车队队友之间除了关注车辆本身，如何经营好自己的企业，也是他们需要共同面对的问题。刘武坦言，入会一方面是为了扩大自己的社交圈子；另一方面是自己企业做商业活动的时候，会友间的一些车辆可以过来捧场。这也得到了大部分会员的认同。
“悍马”认为，这些会员们通过俱乐部聚在一起，大家相互交流思想、企业管理经验，以及做人处世的道理。俱乐部像个大家庭，大家相互学习，共同成长。“悍马”透露，有的会员通过俱乐部认识后，还一起合作了新的项目。
昆明超跑市场急剧升温
虽然在中国开着超级跑车要面对很多“羡慕嫉妒恨”，但不可否认，超级跑车是汽车运动的极致，也是汽车文化的极致表现之一。世界顶级超跑帕加尼的创始人和设计师Pagani先生曾坦言：“路上的超跑不用太多，因为这不是每个人都负担得起的。”
实际上，昆明的超跑市场正在急剧升温。
“悍马”说，超跑的定义是年产量1万台以下、价格在200万人民币以上的高档跑车，门槛很高。几年偶尔也看到一些超级跑车在昆明市区行驶，但那并不算是属于云南的。“真正的第一家超级跑车经销商应该是玛莎拉蒂，大概2008年在昆明开的店。”
对此，位于滇池路的玛莎拉蒂云南经销商――康顺汽车销售服务公司的副总经理杨进予以了确认。“我们算是‘吃螃蟹’的人。”杨进说，2008年5月，玛莎拉蒂在昆明开了第一家店。
杨进透露，玛莎拉蒂对中国的市场进行了分析，考虑到中国幅员辽阔，定位了东、中、西的发展格局，西部则有重庆和成都两个点，“作为泛亚大都市的昆明，它的经济水平以及城市地位也成为了我们的目标。进驻后发现，销售情况确实非常乐观。”
杨进提供的数据显示，从2008年5月开业至今，昆明店已经销售出100辆玛莎拉蒂，在昆明超跑市场占有率上排名第一。
“这个量和全国销量比，也是很可观的。”杨进分析说，玛莎拉蒂2005年年末进入中国市场，5年多来共销售了2000多台，昆明市场用了3年时间，就占据了1/20的销量，“在同级别的豪车跑车市场占有率上，昆明仅次于成都，排全国第二。”
紧随玛莎拉蒂进入昆明市场的超跑品牌还有保时捷。“我可以自豪地说，昆明保时捷中心对保时捷在中国市场的成功做出了卓越的贡献。”虽然具体销量未知，但是昆明保时捷中心总经理谢飞宇先生的这番话，也证实了昆明乃至云南超跑市场的火热。据介绍，昆明保时捷中心价格最高的一款车――售价为1388万元起的918 Spyder，已经被云南本地的车主下了订单。
宾利、法拉利、兰博基尼等豪车、跑车也分别于2010年6月、10月以及今年10月陆续进驻昆明。而在今年11月11日-15日举行的中国西南（昆明）国际汽车博览会上，阿斯顿马丁中国经销商也宣布，将在明年初进驻昆明。
昆明的“超跑热”背后，反映出一个城市发展的速度。数据显示，2010年昆明市地区生产总值（GDP）达2120亿元， 首次突破2000亿大关。同年，昆明市人均生产总值达到5000美元，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达18800元和5810元，年均实际增长10.6%和8.5%；社会消费品零售总额1060亿元，是“十五”末的2.5倍，年均增长20.6%。
国际经验表明，人均国内生产总值从3000美元向1万美元提升的阶段，既是中等收入国家向中等发达国家迈进的重要阶段，也是向更高水平迈进的黄金发展期。如今的昆明，正处于这样的时期。
在这样的大环境下，加上超级跑车不断在昆开设门店，令一些人开始思考：是不是可以把这些车主集合起来，弄个跑车俱乐部？
百万身价豪车才能跨入门槛
“我是个对跑车非常痴迷的人，开车是我生活最大的乐趣，是我生活的激情和事业的动力。每次听到那轰鸣的发动机声，我就心跳加速，心中充满激情。”这是引自YNSCC会长李飞龙的自述。
YNSCC的秘书长“悍马”回忆：“一开始只是几个人小聚在一起，互相交流各自爱车的特性。后来想到，为何不把我们云南的爱车人士聚集起来，大家以车会友、以车会商呢？独乐乐不如众乐乐。”于是，几个创始人开始四处招兵买马，成立了一个俱乐部。
要成立一个超跑俱乐部，其实是有压力的。“悍马”坦言，近年来中国各地一再出现飙车引发的公众事件，拥有一辆超跑已经够惹眼了，还要成立一个俱乐部，这必然会受到众人关注。更何况，这个俱乐部是在一个经济不算非常发达的城市。“后来想，我们只是单纯地爱车、讨论车而已，就没顾虑那么多了。”
“起初好多跑车拥有者想加入，但是人太多、车太‘大众’就没办法体现我们的宗旨了，另外也要维护已有会员的权益。”“悍马”说，俱乐部因此设立了入会门槛――车价起码得从100万元起价，并规定了车型。
YNSCC的“准入车型”有：保时捷跑车全系、保时捷卡宴Turbo或Turbo S、法拉利全系、兰博基尼全系、阿斯顿马丁全系、玛莎拉蒂全系、奔驰AMG全系、宝马M全系、奥迪S/R/RS全系、劳斯莱斯全系、宾利全系、迈巴赫全系、世爵全系、克尔维特全系、迈凯轮全系、布加迪全系、帕加尼全系、日产GT-R、福特野马GTV8（及以上跑车系列）、雪佛兰 Camaro V8（及以上跑车系列）、凯迪拉克 CTSV（及以上跑车系列）、捷豹R/XKR系列，以及其他另类超级跑车，还有奔驰、宝马、奥迪旗舰版等豪华房车。
加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
|
SinoCa.COM All Rights Reserved.