中广网北京5月9日消息（记者李谦）据中国之声《新闻晚高峰》报道，张永胜，一个普通的货车司机，在北京到成都的这条长途线上一跑十几年。把北京的麦当劳薯条运到成都，再把成都的菜花、火龙果等蔬菜水果运到北京。北京、成都之间，2000多公里的路途，过路费、加油费究竟多少钱？十几年间，物价、油价、长途货运价有怎样的变迁？在他的眼里，菜农、菜饭、消费者有着怎样的悲喜？张永胜给央广新闻热线打来电话。
北京到成都 运费一万七
北京的一盒麦当劳薯条运到成都要花多少钱，张永胜给我们算了一笔账。
张永胜：我们车从北京出发到成都，过路费我都能记得很清楚。出北京就是一道收费站，8、9十块钱，然后就是河北和河南搭界的地方，这个是700多，河北省的。河南和陕西交界的潼关收费站，我们的货物还比较轻，1100多。然后穿过西安到汉中，跟四川交界的地方，交陕西的过路费也是跟河南差不多，1100 左右，进入四川，也是6、7百块钱，（总共）3000多过路费这样算下来。
张永胜的成本最大的开销除了过路费，还有油钱。
张永胜：油钱按现在得3块钱一公里，2200多公里，6000块钱出去，总共费用1万出头。运费一万七。
张永胜是在和弟弟张雷轮换着开车，两个人路上吃住、汽车养护等其他费用算下来，两天一夜不停转的一趟运输跑下来，运价和成本基本持平。张永胜说90年代末和他们一起出来的那批人如今就只剩下他们哥俩还在做货运。
张永胜：原来是多台个体车子跟着公司做这个，现在就剩我们一台车了，就是感觉要是稍微好一点利润都在做，感觉不行，换一个其他地方有得赚，他们就不做了，放弃了。
货车司机：十多年的收入没什么改变 过路费两年内涨三次
记 者：最大的变化是什么？
张永胜：十多年的收入没什么改变。我们的运费十多年以前就是这个价格，现在还是这个价格。油价在涨、过路费每年每个省都在涨，运价没涨过。
在张永胜开货车的十几年里，他经历了蒜你狠、豆你玩、姜你军。张雷还记得那一年新发地的火爆场面：有一次是运蒜，很多人，（车）门一打开，一会就抢光了，价钱要得很高。
但这些风光只是张永胜这些货车司机们身边的过眼云烟。他们的运价十几年来几乎没变。
张永胜：北京到成都很多年前给我们一万八，越跑越少，现在给到一万七。前段时间油价在涨，多给了我们一些，300块钱，不够油涨得价钱。
张永胜记得他1999年北京跑一趟郑州的油费，6、7百左右。
张永胜：北京跑到河南，从河南郑州的方向，6、7百块钱，现在得2000块钱，几倍啊，三倍啊。
过路费两年内涨三次，也是货车司机眼中的家常便饭：
张永胜：陕西高速涨过三次价，去年涨，前年涨两次。
记者：您有没有想过为什么运价没涨呢？
张永胜：车多
记者：运力饱和还是过剩？
张永胜：过剩吧？车子太多，价格涨不起来。你不做，车也多，还有人想做呢。
物流环节中 到底谁在赚钱
物流环节中，究竟是谁在赚钱？张永胜有自己的看法。上个月他从成都拉回了一车20吨的菜花，他说这趟菜贩子也没少赔：
张永胜：蔬菜也卖不出去，卖菜的货车也赚不到什么钱，他从成都那里一块多钱收，到北京7毛多钱批，中间费用不算。赔得很惨，赔个一万两万。物流行业费用这么高，高在哪里啊？司机没赚，货主也没赚。我一车从成都到上海只能赚4000块钱，中介赚一万（运输公司）；进新发地市场，现在进去一下收800元进门费。提供场地的人给赚了，中介赚了，我们也长拉我不想讲他们公司的名字。
高速公路上同一个地方 一年被抢四次
采访中张永胜接了一个老乡的电话：我在北京休息几天嘛，到潼关了是吗？对啊，都知道春节被抢了是呀？
开长途的12年里，张永胜的路上也会有很多风险，电话里他正在提醒老乡，堤防抢劫：
张永胜：我前年一年被抢过四次，就潼关收费站那里，收费站东500米的地方，就有两个人一人拿个石头。我被他们抢过几次了，玻璃都打碎了，看到他们很生气啊，被他们抢过，甚至被他们打过。
过了不惑之年的张永胜语速快，性子直。在他那20轮的大冷藏车里，他早已经把圣女果、砂糖橘、火龙果变成了我们身边常见的水果。车里的货品不停地变，过路费、汽油费不断地涨，张永胜的故事也记录了十几年物流的变迁。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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