新华网消息：美国联合航空公司与美国大陆航空公司于1日最终敲定合并交易，催生全球最大航空公司。新航空公司定位于吸引更多乘坐国际航班的公务旅客，同时在价格方面保持竞争力。
联合航空（下）和大陆航空（上）所运营航线较少重复。因此，相比航空业内其他联姻，这两家企业合并更具合理性。新华社发
【美联社美国芝加哥10月1日电】题：美联航与大陆航空完成合并协议
美国联合航空公司与大陆航空公司1日达成合并协议，成为世界第一大航空公司。新公司将把服务目标锁定在商务旅行者身上，同时机票定价与廉价航空相比也有竞争力。
合并后的公司将沿用美国联合航空公司名称，机尾使用大陆航空的颜色和地球标识。这次合并令美国国际航线呈三足鼎立局面，它们是合并后的联合航空、达美航空和美利坚航空，国内航线仍为西南航空公司把持。
一些业界人士认为，这次合并可能导致机票价格上涨，尽管两家公司都表示，来自西南航空等低成本航线的价格压力令它们难以涨价。
这两家公司的最终合二为一还需要一年或更长时间。目前，美联航和大陆航空的乘客还继续通过各自公司的柜台办理登机手续，公司的飞行里程累积计划仍然分开运行。
大陆航空的老板斯米塞克将担任合并后的航空公司首席执行官。他说，乘客不用担心里程累积问题。新公司已于周五以美联航过去的标识在纽约证券交易所开始交易，股价上升4%，达到24.6美元。
新公司表示，将在明年春季推出更为统一的产品。预计新公司会在2012年初得到新的营业许可。
两年前，美国还有至少5家大型国际航空公司。2008年10月，达美航空兼并西北航空，成为当时世界上最大的航空公司。这一成功兼并使得美联航与大陆航空在今春决定携手。美联航和大陆航空今年8月的总客流量比达美航空高8.7%，合并后新航空公司的每日航班将达5800班，而达美航空为5715班。
新公司希望航线的扩大能吸引更多高消费公务旅行者。公司还着手削减开支，包括砍掉大陆航空在休斯敦的运营中心等。
公司说，截至2013年，合并带来的新增收益和降低成本总额将达12亿美元，其中因航线网络扩大获得的新增收益达9亿美元。
摩根公司分析人士贝克对这个说法提出质疑并指出，达美航空也曾表示并购会带来15亿美元的营业收入，但最后它的收益情况也只与业内同行平起平坐。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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