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揭秘三峡升船机建设:创造多项“世界之最”(组图)

www.sinoca.com 2016-09-18  新华社


  18日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

  巍巍三峡大坝旁,矗立起新的地标。未来,一艘艘船舶,将经过这座巨型“空中电梯”的托举,“翻越”三峡大坝。

  9月18日,“长江三峡9号”游轮从三峡升船机通过。新华社记者梁建强摄

  “大船爬楼梯、小船坐电梯”壮景终于实现

  18日15时20分许,在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上,“长江三峡9号”游轮沿着引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢,开启了三峡升船机首次试通航之旅。

  15时50分许,承船厢载着水和游轮开始垂直下行,大约8分钟后就与下游海拔65.2米的江面齐平。

  不一会儿,游轮缓缓驶出承船厢,到达下游江面。

  9月18日,“长江三峡9号”游轮驶离升船机进入下游引航道。新华社记者程敏摄

  与此同时,在位于升船机以北不足一公里处的三峡双线五级船闸,一艘艘载着货物的巨轮如同往常一样有序列队进出上行和下行的各5个闸室。

  至此,三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮观景象,正在成为现实。

  “长江三峡9号”客轮船长陈国海告诉记者,承船厢载着水和船提升的整个过程都非常平稳,厢内水面几乎感觉不到任何晃动。走升船机从下游靠船墩到上游靠船墩只用了近一个小时。而过去十几年来,船舶每次经过三峡船闸过坝,往往要花三四个小时。

  长江三峡通航管理局相关负责人介绍说,三峡蓄水成库后,大坝上游江段水变深、变宽、变缓,通航条件明显改善。不过,由于坝上与坝下水位落差最大可达上百米,船舶需借助专门的通航设施才能过坝。

  作为通航建筑物,三峡升船机和三峡船闸一样,都是三峡枢纽工程的重要组成部分。目前,二者分别为世界最大的升船机和船闸。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/



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