老马眼里，他的企业在汽车制造行业里头还只是“小麻雀”，但这只“小麻雀”正在迅速成长。
“大浪淘沙，创新是一个企业生存与发展的根本。公司2015年光花在技术创新上的经费超过了1亿元，已获得7项发明专利和100多项外观设计专利，还有10项发明专利正在申请中。”
当下，国产装备“走出去”已经上升到国家战略的高度。从卖拖拉机到造卡车，从燃油汽车到电动车，力帆骏马公司的创新之路正是我国制造业转型升级、“走出去”的缩影。
老马说，他要跟着这批卡车一同去缅甸。“要‘走出去’，就得了解外面的市场，就得有创新和接地气的产品，我们不会闭门造车。”他说。(记者：侯文坤)
女工姚智慧：我们是新时代的工人，有着新想法和新作风”
2015年12月8日，姚智慧在向同事询问车辆装配情况。新华社记者 许畅 摄
姚智慧，中等身材，有双大大的眼睛，正聚精会神地做接线作业的巡检工作。作业时，她的眼神像捕食的猎豹一样凌厉，记者打了好几次招呼，才让她回过神儿来。
27 岁的姚智慧是中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客)的一线员工。2015年7月，习近平总书记考察长客，她在总书记面前流利地说出一大串工艺流程。习近平称赞说：“这个‘工序一口清’很厉害。”姚智慧回忆说，“我向总书记汇报说，倒背如流才能保证高质量完成每道工序。”
进厂五年多，姚智慧是长客万名员工中的普通一员。同时容纳77台动车的组装车间，是这个来自河北唐山女孩的另一个家。想起和总书记见面的场景，姚智慧仍难掩兴奋，“开始还有点紧张，后来看到总书记赞许的眼神就放松下来，工艺文件比平时背得还流利。”
姚智慧从事的工作，和动车组不可缺少的“智慧”系统有着千丝万缕联系。她和同事们要保证每列动车的近两万根线束、约十万个接线点绝对可靠，那可是列车神经系统的“守护神”。
对姚智慧、她的伙伴们和未来要乘坐动车的万千乘客来说，做好这项工作不是追求完美，而是必须完美。一根线出问题，轻则意味着零件故障，重则导致车辆停驶。责任重，工作自然“压力山大”。作业不仅劳神，更要劳身。在车头司机室作业时，五六平方米的狭小空间内需要六七个人共同协作，跪着、趴着工作几个小时是常有的事。夏天，密不透风的空间里，温度能达到四十多摄氏度。
对这个小姑娘，这样的工作强度也难免会有烦躁的时候。每每这时候，姚智慧便会回忆起总书记的赞许，也会想着我国高铁事业飞速发展带给他们这些一线员工特有的“意气风发”。
在姚智慧工作的车间里，有适用于兰新高铁的抗风沙动车组，有适用于哈大高铁的高寒动车组，还有舒适的卧铺动车组。“高技术车型越来越多，心里特别自豪。”姚智慧这样告诉记者。
如今，姚智慧开始承担巡检工作。比起以往在一个车厢、对一个作业点负责，巡检需要对七八台车、十几个作业点负责。“强迫症更严重了”，她笑着说，“谁让咱责任大呢?”
“我们是新时代的工人，有着新想法和新作风。”这是姚智慧常常挂在嘴边的话。在长客，和姚智慧一同工作的大多是80后、90后的“新生代”工人群体。他们在继承“螺丝钉精神”的基础上，会通过工作，厘清思路，成长为既懂原理，又能操作，更能创新的多面手。
“公司鼓励创新，每个车间都会评比小发明、小创新奖项，不少同事都获过奖。未来?我想成为一名全面的技术能手。”姚智慧说，“中国标准动车组已经下线，中国标准将会走向世界。我的信心，满满的!”(记者：姚湜、段续)
农民工范勇：走在自己修的车站特别自豪
2015年12月10日，在施工工地的办公室，范勇正在摘下安全帽。
位于北京中轴线的8号线地铁，贯穿南北京城，从故宫、天安门一侧通过。作为一名钢筋工，河南信阳人范勇曾参与修建其中的南锣鼓巷站，在这里留下了难忘的回忆。
2013年春节期间，习近平总书记到施工工地看望正在忙碌的农民工。当时，他来到农民工范勇的宿舍，叮嘱来京探望他的妻子和女儿“来一趟不容易，看看北京的景点，好好团聚一下。”
52岁的范勇个头不高、身板结实，说话有浓重的乡音。与许多农民工不同，他相貌斯文、说话不紧不慢，沉稳的性格让他深受工友信赖。他用手指了指车水马龙的路口，告诉记者，当初的工地已经变成了地铁站，每天熙熙攘攘，面貌焕然一新。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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