揭秘:东方之星沉船前的突然转弯是致命稻草?(图)

东方之星资料图

　　但江船的要求比较低。如果船一旦翻的话，水先进入干舷以上的甲板和甲板上的这道门，以及船体上的窗户。该客轮有四层，每一个层都有干舷甲板以及那道防雨门。水进的越多，船沉得就越快。

　　如果窗户的水密性不是很好，也会让水进入舱内。他们的设计也许只是抵挡风雨，但如果倾覆的话，那水压大会有更多的水进入。

　　另外水也会进入船下面的水舱和油舱进入，那里留有透气口，便于保持舱内与舱外的气压平衡，不然水、油是抽不出来的。

　　翻船前的忽然转弯是致命稻草？

　　吴正廉认为，原则上说，大船不太会发生被风吹倒扣的事情。

　　这船长76米，宽11米，吃水3.8米，估计在2000吨以下的。如果船比较大、在万吨以上，龙卷风是比较危险，但是一般来说，也不是那么容易翻。吴正廉表示，自己曾经在三四千吨船上，遇到过11级的大风，但也没有发生翻船事件。

　　据财新杂志报道，该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分，据宝船网的AIS定位显示，该船最接近监利县容城镇横岭村附近江面，航速6节。该船满载排水量2200吨，船长76米，船宽13米。根据宝船网的AIS定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。

东方之星沉没前，曾有转弯的动作

　　有航运业人士表示，该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外，也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。该人士认为，除非是非常罕见的天气现象，否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的，因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。

　　吴正廉告诉《新闻极客》，他也注意到了这个细节。该船在沉没前，曾经转弯一下，这是非常危险的。他表示不太明白为什么要转弯，是因为航道上的原因还是其他，它一转弯，船本身就会有一个横倾角，一般会倾斜到四五度的样子，如果这个时候来个风，船可能一下子翻过去。但肯定的是，来大风的时候，不能轻易转弯。具体为何要转弯，需看到航行图才能解释。