北京鸟巢两辆豪车飚车相撞前视频疑曝光(组图)

　　释疑

　　即使无探头仍可测定超速

　　距离事发仅1 天多时间，市交管局公布两辆豪车事发前行驶的瞬间最高时速超过160公里。这一车速从何而来？如无测速探头拍摄，依据什么准确判定车速？记者了解到，早在 2008年，市交管局交通事故鉴定中心就拥有国内最高的车速鉴定水平。发生于2010年的引人关注的“英菲尼迪”等多起重大交通事故中，在事故责任认定上都有“车速鉴定”立下的汗马功劳。

　　2010年5月9日凌晨5点35分，建国门外大街永安里路口，“英菲尼迪”撞上前方等红灯的“菲亚特”后又撞上了公交车。监控录像显示，撞车瞬间，英菲尼迪的车速并不慢，可它究竟有多快？快到是否超速？由于公众十分关心英菲尼迪的车速，专案组决定马上测出速度。

　　从事发当天上午11点数据材料准备齐全开始，到下午4点左右，市交管局交通事故鉴定中心车速鉴定专家就拿出了鉴定报告。报告显示，根据图像法测速，陈家肇事的时速是110多公里，而事发路段限速为70公里。

　　事实上，除了鉴定报告中提到的图像法外，车速鉴定专家还运用了“车辆塑形变形法”和“路面上遗留的轮胎印用重量法”两种方法来进行验证计算，并且每种方法要计算3次。除专家自己计算外，在短短的5个小时里，专家的同事们还要进行验证计算，这么大量的计算是为避免因车速计算错误而影响到交通事故的性质。

　　延伸

　　保险公司可不予赔偿

　　记者采访了中国人民保险和平安保险两家公司，公司理赔部工作人员均表示，对于在交通部门有关规定不允许驾驶车辆的情况下驾驶被保险车辆的情况，被保险车辆造成的损失，保险公司是不予赔付的。大屯路车祸的事故车辆显然违反了刑法中的相关规定，属于不予赔付的范畴。

　　北京雄志律师事务所律师姜健说，根据刑法第八次修正案，于某和唐某存在追逐竞驶违法行为，因此构成危险驾驶罪的要件。根据刑法规定，两名司机将面临一至六个月的拘役，并处以罚金，该罚金与事故造成的损失赔偿无关。

　　姜健说，在实际工作中，判断追逐竞驶违法行为，也就是俗称的“飙车”有几个要件。一是需要长时间的超速行驶，二是需要两人之间存在追逐竞速的情节。于某和唐某驾驶的都是豪车，又恰巧在飙车族出没的高发区域，声称互相不认识就发生追逐竞速情节并不符合常理。

　　链接

　　飙车热门地不断外移

　　据飙车圈内人小钟（化名）介绍说，北京的飙车活动兴起于2001年，一开始以二环至四环的环路为主要赛车地。2006年，“二环十三郎”陈震用13分钟跑完二环就是那一时期的“巅峰之作”，也是整个北京飙车活动的转折点。陈震被曝光后，北京交管部门加强了对于飙车活动的打击，大部分飙车活动转入“地下”，活动地点也不断外扩。

　　2013年前后，飙车的主要活动场所已经外移到北五环和东五环附近。2013年8月，东坝附近的飙车活动又被媒体曝光。参与飙车的三名车手被抓，且被刑事拘留。曾经一度火爆的东坝飙车地因为管理愈加严格而逐渐冷清。

　　目前，很多飙车族，尤其是一些年纪比较成熟的资深飙车族选择在六环飙车，行为很低调。小钟说，从五六年前起，奥林匹克公园附近的道路就一直是飙车的热门区域。因为这一片晚上车流量很小，道路宽阔。住在附近小区的多位居民向记者反映，11日事故发生后，在几乎每天夜里12点以后仍然能够听到马路上有汽车带着巨大的轰鸣声驶过。居民称，这些飙车的人大多开的是保时捷、法拉利等豪车，一般有十几辆，21时左右陆续到附近集结，凌晨“开赛”。

　　小钟解释说，飙车之所以引擎声音巨大是故意的，圈内人称为“炸街”，甚至有很多人故意去改装车辆追求巨大的引擎声。