送木材的中国司机赤脚蹚河躲避追捕。受访者供图
1月24日下午，多名伐木老板来到腾冲县政府递交《申请书》，希望政府帮助解救被缅甸政府军于1月3日前后在缅甸克钦邦龟头山、五台山木料场附近抓捕的155名伐木工人、767辆被扣车辆及工程机械，并称自己合法经营，所有人员及车辆都有合法出入境证件，并非非法伐木。
除了这155人，更多的中国工人在获知抓捕消息时连夜脱逃，翻山越岭徒步数天，才得以安全回国。实际上，中国老板与缅北实际控制者之间的伐木协议不被缅甸联邦政府承认，造成中国工人被指非法伐树的案例已多次发生。
京华时报记者怀若谷发自云南腾冲
凌晨闻风出逃
34岁的侯兴（化名）至今清楚地记得，1月3日凌晨他们听说缅军来抓人时，数百辆货车同时往中国方向跑的混乱场景。
侯兴是一名货车司机，从去年11月开始从缅甸克钦邦的龟头山往中国云南腾冲猴桥镇运木头。
去年12月25日，他和其他数十辆货车从中国猴桥口岸出发，两天后在缅甸密支那与距离中国口岸100多公里处被拦截，此处距离他们要去的木料场40多公里。同时被拦下的，还有另外200多辆货车。
当地设卡禁止货车白天通行，何时放行不知，大家只能等。这一等就是7天，到1月3日凌晨，已有400多辆货车聚集。
当天凌晨4点多，在驾驶室内睡觉的侯兴被躁动声惊醒，“有人喊老缅兵来了”。侯兴早就听过缅甸政府军抓中国伐木工人的事，知道情况不妙。
侯兴赶紧坐起来发动货车，“当时很紧张，虽然没看到缅兵，但是也要跑，大家都在跑”。
司机郭凯（化名）称，当时数百辆车都急着往中国开，有的车要掉头，不少车还发生碰撞，场面一片混乱。
同一时间，在货车司机滞留点缅甸一侧的木料场，近千名司机、伐木工人也四散逃开。负责将木材从山上运到山下的司机王辉称，当天凌晨3点，他和其他人正在帐篷内睡觉，“突然有管理人员进来说老缅兵来了，我们就赶紧起床往山上跑”。
“在逃回国的路上听别人说，他看见缅军直接冲到驾驶室将正在睡觉的司机双手绑住带走，还好他跑得快”。家住腾冲县固东镇的一名司机说。
林中躲避缅军
侯兴等司机慌乱中驾车朝中国开，但因车辆太多，速度非常慢，“五六个小时才走了六七公里，之后就走不动了。有人从前面跑过来，说缅军正在前面设卡抓人”。
郭凯回忆，大家赶紧下车，跑进离公路约1公里的山林里躲起来。不久，一架缅方直升机飞到，沿着车队来回低空盘旋。
接下来的两个多小时内，司机们蹲在山林里，不敢大声说话，但他们并没看到缅军。饥饿的司机跑回公路想从车上拿食物，“刚到路边，一名缅籍翻译骑着摩托车过来，按着喇叭让我们快跑，说老缅兵来了”。
司机们又往山里跑，郭凯带上了进出境机动车辆申报单、机动车辆（船舶）入出境查验卡、中缅边境地区出入境通行证，还有一条毛毯。侯兴还把一路上给当地武装、村民交钱的凭据也带上了。大多数司机没来得及带行李，证件也落在了车上。
他们又回到了山林里。晚7点左右，天色已黑，但月光很亮，侯兴看见了缅军，“拿着手电背着枪，20多个人一起从设卡的方向走过来”，侯兴称，他们能听到缅军在喊话，但听不懂。
想开车已是无望，侯兴等人继续往山林深处跑了约1公里，“就在山林里睡下了，没人敢生火，说话也很小声”。与侯兴、郭凯一起的有20多人，其他人都跑散了。次日凌晨5点多，众人走到五六公里外，3名胆大的司机到附近村里给大家买吃的，“小卖部没开门，他们就到村子的头人那里买米煮好，用芭蕉叶包着给我们带回来”。为了不断粮，众人从头人家里买了10斤米，准备在路上用山林里的竹子做竹筒饭吃。
当晚开始下雨，加剧了前行难度。1月5日凌晨1点多，众人实在走不动了，直接躺在大树下睡觉，“不停地下雨，被子湿透了，全身像泡在水里一样，但有的人因为太累，还是睡着了”，侯兴说。
一路上，他们也在尝试通过手机联系老板，但中国的手机在缅甸信号非常弱，担心被缅军发现，也不敢到高处找信号。上午11点左右，反复确认附近没有缅兵后，几个人一起跑到山梁上找信号，终于联系上了老板。问清所在后，老板安排人从十五六公里外找了个翻译，让翻译骑摩托车来接应。
1月5日下午6点多，在徒步翻山两天半后，一行人终于见到了接应的翻译，之后被一辆越野、一辆皮卡接到附近一处叫昔董坝的地方悄悄住下。1月6日，被缅甸政府军收编的几名民地武士兵驾车送司机们回国，“他们把军帽放在挡风玻璃下，一路不敢停车，闯过好几道关卡”。
20多人直接被送到了中缅友谊隧道内。走出隧道就是中国，逃难3天后，侯兴等人回到了猴桥镇。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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