“百年德国设计”神话 最大“输家”又是中国(图)

　　19日下午，微博认证为“甘肃省兰州互联网新闻中心官方微博”的官微@微博兰州 发布了如下文字：

　　【兰州中山桥建成通行105周年】历史上的今天，是清朝宣统元年七月初四，阳历8月19日，中山铁桥竣工通行，距今天整整105年。2007年距铁桥一百岁时，兰州市政府收到来自该桥的德国设计师的家族的一封信和邮包，称该桥的设计使用年限已到，提醒城市管理部门维护保养，邮包里是部分维修配件样品。

　　读者是不是和观察者网小编一样深感似曾相识？在微博搜索“兰州黄河中山铁桥”后，小编轻易找到以下这则流传更广的故事：

　　“兰州黄河中山铁桥，1909年由德国泰来洋行建造，钢材水泥均由德国进口，至今已110年仍在使用。该桥保固期80年，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。”

　　这样的微博通常都带着“德国：一个‘傻’到让人感到恐怖的民族”“又是德国制造在中国”“有关责任”等感叹。

　　甚至不乏更精致的版本。大V@夏骏 昨日发布：兰州黄河第一大桥，德国人承建，1909年通车，经历了洪水、凌汛、战争等等无数破坏，1949年解放兰州时桥上木板全部烧毁，钢制件被子弹打得通红。1989年一艘自重260吨的满载船撞上桥墩，全兰州都感到了震撼，河水海啸般涌上两岸，可80岁的大桥安然无恙。维修时发现，整座大桥260余万颗螺钉，无一松动。

　　虽然故事各有细节上的不同，材料供应商、“有关方面”的寄送时间、大桥的设计使用年限……但不影响故事要宣扬的主题：德国制造是独一无二的神话。而它们逃不过一个共同点——都是谣言。

　　千变万变逃不过“身经百战”的网友。观察者网小编在兰州政府官网、果壳网“谣言粉碎机”等网站分别找到大量辟谣内容，要点如下：

　　“德国设计师”——还有美国设计师、华工……

　　据登于《甘肃日报》2009年8月31日的《百年铁桥颂》记载，大桥承包商德国泰来洋行聘请美国桥梁工程师满保本设计了铁桥蓝图。被誉为“华夏小鲁班”的天津工匠刘永起率领大批华工不分昼夜施建，仅用一年多时间，“天下黄河第一铁桥”便彩虹飞架，横空出世，钢梁终于镇住了巨澜天堑。

　　文章还提到，“也应该铭记主持建桥事宜“造福地方”的清代陕甘总督升允，铭记“一手经理，以竟全功”的兰州道彭英甲，以及恪守信誉的德商泰来（天津）洋行及其经理喀佑斯先生，铭记美籍桥梁工程师满保本、德国工程师德罗、以及鼎力协助造桥工程的比利时参赞林阿德诸君。”

　　“桥的设计使用年限已到”——2007-1909=？

　　网友dusseldorf：该桥建于1907年，当时合同规定“自完工之日起保固八十年”。微博的“2007年距铁桥一百岁时……使用年限已到”何来？真这么人性关怀的话，1987年就该寄个油纸包裹来的，为什么要等20年后？（观察者网小编：1989年版的故事就更不用提）

　　“提醒城市管理部门维护保养”——承包公司早已注销

　　故事的重要一点是，百年后，相关部门还记得来提醒大桥需要修缮。可是，根据《兰州晨报》2011年4月27日的报道《百年后的追寻：在德国寻找“黄河铁桥”的故事》，大桥承包商德国泰来洋行“已于1946年注销了”。

　　网友还提供了更多大桥的变迁史：

　　“刘梦龙”：中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验，而且在1949年8月26日的解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆国民党军车，车上弹药爆炸，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。军管会组织了300多人星夜抢修。

　　dusseldorf：新中国成立以来，中山桥共经历了5次加固维修：分别是1950年、1954年、1989年、2004年、2011年。其中，2011年的大修除提高中山桥抗震能力和抗洪能力，加固桥墩外，还将让这座百年老桥长高1.2米。工程完工后，将使这座百年老桥重焕青春，同时保证可靠使用50年。这么多次大修，关德国人什么事？要他寄什么零部件？

　　而此次“微博兰州”的“德国神话”中，德国相关方面寄来的包裹为什么会多出零件来？ 加拿大华人网 http://www.sinoca.com/