邓小平在京乘地铁:先坐中国车 再换乘日制列车

　　改革开放，小平为中国注入的这段源代码，至今仍在深刻地改变中国乃至影响世界。是的，我们习惯用“小平”称呼这位伟人，这是来自时代的问候，就像称呼我们最亲切的伙伴。

　　改变中国，也在改变北京。近半个世纪，他在这里工作、生活与思考，北京与他的联系无法割舍。《北京晨报》今天重新寻访邓小平在北京的一些足迹。有高瞻远瞩的题词，有情真意切的嘱托；有当年市民与伟人的并肩而坐，有他手植青松的郁郁葱葱。沿着小平在京足迹一路走来，原来当年每一个烙印，都是伏笔，北京因此变得更加美好。时光交错中，看到的是他睿智而温暖的目光。

　　今天，是邓小平诞辰110周年。“我是中国人民的儿子，我深情地爱着我的祖国和人民”。30年前，邓小平如是深情诉说。如今，他离开我们已经17年了，我们很想念他。

　　小平足迹：视察北京地铁讲述人：冯双盛

　　“坐中国车好，先坐中国车”

　　如今每天上千万客流的北京地铁，跟邓小平的渊源太深了。49年前，地铁一期开工典礼，就是邓小平为奠基最先培土。那个时代，地铁是半军事工程，所有人反复讲的都是交通服从战备，邓小平则总嘱咐着车站要“朴素大方、坚固耐用”。

　　邓小平曾两次视察地铁建设，一次是1号线，一次是2号线。两次都是地铁公司原总经理冯双盛接待的。

　　1974年，冯双盛还是北京地铁运营管理处副处长。6月，冯双盛突然接到上级领导的通知，说小平同志要来北京地铁视察。地铁当时已试运行3年，依旧各种毛病不断，但负面情况当时是严禁向小平汇报的。

　　为了找机会“诉苦”，在小平同志乘车参观的时候，冯双盛把他和卓琳同志单独请到驾驶室参观，乘机把北京地铁遇到的问题都讲了出来。听他说完，邓小平当即指示：“要进行技术改造，可以引进国外先进技术。”冯双盛回忆说，这句话今天听起来不算什么，但在“文革”期间，根本没人敢说，甚至没人敢想。

　　冯双盛第二次见邓小平，已是10年以后了。1984年10月5日，国庆大阅兵刚结束4天，邓小平偕女儿邓林、邓榕和外孙女一大家子“出游”，参观了西直门、雍和宫等许多车站，还欣赏了西直门车站的壁画。

　　冯双盛记得，那天在复兴门车站站台两侧，分别停放了国产列车和新购的日本地铁列车，当别人问邓小平先乘哪一列时，他连声说“坐中国车好，先坐中国车”。到了雍和宫站时，又换乘日本制造“东急”地铁列车。邓小平问在场的人员：“日本车有什么优点？”回答：“日本车质量好、故障少。”邓小平又问：“中国车呢？”回答：“中国车质量还不稳定，但坏了有配件。”邓小平当时只是微微点头，没说什么。

　　30年过去了，如今北京各条地铁线都实现了高国产化率，将于今年年底开通的地铁7号线，更首次实现车辆设备与信号系统全部国产化，而且全部是“京产”。这个成绩，可以告慰小平同志对北京地铁的关心吧。