南京长江隧道5点开闸通行 救护车早到3分被拦(图)

　　05:10

　　过了收费站10分钟，救护车抵达儿童医院

　　过了收费站，刘军加快速度，以150公里的时速穿过长江隧道，并一路保护高速，医生陈建斌已通知南京市儿童医院做好抢救准备。5时10分，救护车抵达儿童医院，医护人员早已在门口等候，火速将患儿送到抢救室。医生虽尽了全力，终告回天乏术。

　　浦口区中心医院相关人士说，该院120急救站服务辐射面较广，包括周边及邻近安徽地区，需要送到南京市区的患者，都选择就近的长江隧道。

　　司机们说，早上5点这个时候，路上车辆稀少，救护车如果选择从长江大桥驶往南京市儿童医院，虽然不会有收费站阻碍耽搁，但路口太多，路况相对较差，至少需要20分钟，比从长江隧道多出一倍以上的时间。

　　隧道管理方回应

　　疏导员欲开闸放行，司机没看到

　　昨天，现代快报记者来到长江隧道有限责任公司，相关人士介绍，4时57分45秒时，一名男疏导员看到救护车呼啸而来，准备开启14号车道让救护车先行通过，但警报声太大距离又远，救护车司机未能看见疏导员招手示意，已快速开到17号车道。4时59分30秒，疏导员想办法开启16号ETC车道，但救护车已无法变道提前通过。

　　记者问，为何男疏导员可以提前打开旁边通道，并示意救护车通过，而女收费员非要司机稍等，不到5点不放行？隧道管理方人士回答，疏导员放行同时可以通知监控中心，让作业人员注意避让。而岗亭里的女收费员开闸前要做些准备工作，她也没有权限提前开闸放行。按规定，她要向监控中心请示，由监控中心通知作业人员避让后，才能提前开闸放行。

　　隧道公司紧急建立“120联动机制”

　　隧道管理方人士说，在整个事件过程中，隧道公司现场工作人员并无明显失职、违规行为，但如果在看到救护车非正常变道时，能主动上前询问情况并给予相应处置，对司机们解释清楚隧道内尚有作业人员，就可以避免后面的误会。昨天一早，隧道公司召集紧急会议，立即采取后续处置措施。

　　一是主动与浦口区卫生局沟通，建立紧急情况下120急救车“事前联系，特情放行”联动机制。二是公司立即完善相关应对预案，调整紧急情况下的处置流程，制定现场人员灵活处置预案，确保不再发生类似事件。

　　关注焦点

　　应急预案是否关注到救护车消防车

　　一直坚持到了5点整才开闸放行，致使救护车在收费站停留了两分多钟。女收费员这样做到底对不对？

　　隧道管理方认为，并无明显失职、违规行为，因为当时还没到放行时间，隧道内作业人员和设备正在撤离，如果放行，难保疾驰的救护车不会撞到人员和设备。如果她擅自提前放行，万一出了事故，她就要承担责任。但不少人认为，收费员这样做太死板毕竟对于十万火急的救护车来说，这是一条生命通道呀。

　　据了解，“南京零距离”记者在采访此事时，长江隧道管理方提供了一份情况说明，其中提到，“凌晨1点至5点隧道封闭维保，在此期间不准任何车辆通行，如无非常特殊情况并提前通知（如亚青会期间临时警卫、保障、迎宾任务需要），任何车辆禁止通行隧道。”有网友指出，非常特殊情况竟然没提及救护车、消防车，管理方的应急预案难以让人满意。

　　参加这次急救的浦口区中心医院急救医生陈建斌说，南京应该向徐州学习，建立救护车畅通机制，所有高速、桥梁收费口，救护车随到随过，不用排队。医学上有个“黄金十分钟”说法，早一点把患者送到医院，也许就能挽救一条生命。

　　好在，长江隧道管理方已经意识到这个问题，他们经过紧急磋商，已调整相关预案，要求在紧急情况下，现场工作人员要“灵活”处置，不再发生类似事件。