火车搭飞机 中国列车将乘最大运输机飞出去(组图)

　　停在石家庄正定机场的安225巨型运输机

　　11月5日，中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的首列100%低地板现代有轨电车在天津港装船启运，这是我国自主知识产权100%低地板有轨电车产品首次出口。该车为唐车“祥龙”号系列产品，采用高速动车组技术制造平台研制生产，多项技术代表世界同类产品领先水平，投入运营后将改善萨姆松当地交通状况，提升城市品位。

　　受强台风“海燕“影响，承运第二批出口土耳其100%低地板现代有轨电车的货轮将延期到港，唐车公司一诺千金，选择运输费用相对昂贵的空运方式交付产品，兑现为用户保质按时提供完美产品的承诺，确保100%低地板现代有轨电车在土耳其萨姆松市按期开通运营。货运飞机将载着整列100%低地板现代有轨电车，从石家庄机场直接飞抵土耳其萨姆松机场。

　　低地板有轨电车是古老的有轨电车家族的新成员，车辆地板距轨道面低于40厘米，按照车辆低地板面积占客室乘客站立区域的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中100%低地板车型技术难度最大，此前只有欧洲巨头掌握这项技术。为突破技术垄断，唐车很早就投入低地板车辆研发，2003年为长春成功研发的70%低地板轻轨车为国内首创，至今运营状况良好，实践证明该车绿色环保、安全可靠。在此基础上，唐车不断加大研发投入，先后攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引及制动控制系统、整车系统集成、无弓受流、超级电容等关键技术，研制了自主知识产权“祥龙”号100%低地板现代有轨电车系列产品，为城市交通提供了全新选择。

　　2012年12月17日，唐车公司与土耳其萨姆松市签署5列100%低地板现代有轨电车采购合同，我国此类产品首获出口订单，传统的欧洲市场将首次出现“中国制造”的身影。唐车公司为土耳其研制的100%低地板现代有轨电车属于“祥龙”号系列产品，技术含量高、绿色环保，车内所有乘客站立区域地板均为低地板，全车低地板据轨面仅35厘米，转向架区域地板更是比国外同类车辆低15毫米，无需站台乘降,一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。在全程运行中，乘客几乎感觉不到高度差，平稳舒适性极佳，堪称“最贴地的漂移”。

　　安225巨型运输机内部货舱

　　该车采用新型传动和悬挂装置，三动一拖四辆编组，能耗小、噪音低，最高时速70公里，通过曲线最小转弯半径仅19米，爬坡能力可达70‰，因此可在城市现有马路上嵌入铺设轨道，不仅实现与汽车的路权共享，更免去了系统站台的建设，乘客抬脚就可乘车，建设运营成本低廉。该车全长约40米，采用高强度轻量化铝合金车体，客室空间宽敞，设置2个残疾人区域，每侧设7套双扇电动塞拉门，大尺寸整体车窗，视野开阔。该车最大载客453人，扩编运量是公交车的6-8倍，是解决城市交通问题的大运量、低成本、零排放首选装备。

　　根据土耳其萨姆松市运营需要，唐车100%低地板现代有轨电车采用DC750V架空接触网供电，配备辅助电源装置和蓄电池组，在完全满足列车各种工况负载的基础上留有一定的冗余。采用1C2M方式、VVVF控制的交流传动电气牵引系统，再生和电阻制动相结合，具有两端操纵、重联运行功能。列车采用欧洲DIN5510标准防火安全设计，先进成熟的高速微机控制系统，具备自动监控、自我诊断、故障记录和系统保护功能，司机室可显示系统状态及故障情况，便于故障分析和维修，车辆寿命达30年以上。

　　萨姆松市为土耳其北部黑海沿岸最大的港口与铁路终点，通过全球招标采购城市轻轨车辆。唐车曾先后为北京地铁13号线、天津地铁1号线批量提供了先进、可靠的新型车辆，研制的“福龙”号B型地铁、中低速磁浮列车、70%低地板车等产品均处于世界先进水平，具备成熟的批量制造经验。唐车低地板有轨电车与国外同类车辆相比，在技术、质量及性价比等方面优势显著，受到土耳其客户青睐。首批出口土耳其100%低地板轻轨车将于2013年12月底运抵萨姆松。