【导语】近日，大连一艘编号为“辽普渔25222”的渔船被朝鲜方面扣押，船上共有船员16人。该渔船船主于学君称，朝方要求其支付60万元费用。该事件在网络颇为火热，热血的中国人民齐声骂朝鲜白眼狼……
去年7月，俄罗斯炮击中国渔船。7月底，在拉萨――北京的航班上遇到一队辽宁旅游团。有位大连游客与我邻座，他告诉我，他坚决支持俄罗斯炮击中国渔船，中国渔民跟小偷一样，到别人家的领海去捕捞，不但丢了中国人的脸，也让中国政府处于两难境地。这位旅客说，中国渔民最没素质，蛮不讲理，到人家韩国领海捕捞，被检查时还把人家韩国海警刺死了。
此次朝鲜扣留中国渔船，本人断定又是渔民到别人领海偷渔。看看新华社的文章标题就知道：《朝鲜扣押一艘中国渔船索60万 中方要求尽快放人》，如果中方占理，按惯例，其标题会在“扣押”前面加上“非法”二字。没有加“非法”，说明中国渔船“非法”了。人和船肯定会放，但罚金一分都不会少。
盘点近三年中国渔船被扣，你会发现北方占绝大多数。俄罗斯、韩国、朝鲜、日本都扣留过中国渔船。而被扣押的原因很简单：到别国领海偷渔。
中国渔民不顾一切地到他国海域去作业，主要是因为中国海域由于过度捕捞和环境污染导致渔业资源枯竭，渔民为了生计经常铤而走险。另外，由于国内捕鱼业严重膨胀，而优质渔场多在他国海域内，中国渔民非法捕鱼的情况便自然非常常见。
据韩国海洋警察厅的数据显示，从2004年到2008年5年间，被捕的中国船员达20896人，仅保释金就交了213.55亿韩元（1元人民币约合180韩元）。对于那些渔民来说，非法捕鱼被捕后须缴纳3000万-5000万韩元的罚款。这是一个不小的数目，一旦被抓到，几乎倾家荡产，这也是他们一见到别国的执法船就本能地选择逃跑或誓死抵抗的原因。
中国渔船的非法作业主要集中在东海黄海南海等海域，但远至太平洋“对岸”的澳大利亚、秘鲁、智利等国海域也出现了中国渔民非法捕鱼的身影。澳洲当局就曾经在2006年抓获了大型的中国渔船，澳方海巡船还向中国渔船开火示警。另外，印尼也发生过炮艇炮击中国福建渔船事件。
目前，中国渔船在国际上有个“雅号”：海上小偷。
上世纪90年代，中国是全球首屈一指的渔业大国，但近海渔业资源却面临枯竭！我国近海曾有四大渔场：渤海渔场、舟山渔场、南海沿岸渔场和北部湾渔场。从上世纪80年代开始就一个个消失了。现在，我国近海已无渔汛，四大渔场名存实亡。
1957年，浙江仅温州地区，大黄鱼年产量由常年的5000吨增长到近10万吨。鱼多价贱，大黄鱼跌至每斤五六分钱，更多幼鱼则堆在滩头腐烂，当作肥料。 渔民周永东说，“市面上的价格，一斤重的大黄鱼，1000元一斤；两斤重的2000元一斤，三斤重的3000元一斤。三斤多的一条鱼高达万元。想一想当年，每斤大黄鱼只有一角四分钱，最低7分钱。那时没冰库，无法保存，政府号召大家买爱国黄鱼。”
今年4月底，《第一财经日报》记者再访该地调查发现，数以万亿计的各类幼鱼苗，成为高杀伤力捕捞的牺牲品。大的青占鱼只有拇指那么大，最小的带鱼仅蚯蚓那么大，场面触目惊心。在“灭绝捕捞”大行其道背后，则是中国近海渔业几近枯竭的恶性循环――为了捕到更多的鱼，渔民们不得不使用杀伤力更大的捕鱼工具，这又加剧了中国近海渔业资源的枯竭，
在渔业大省山东，这两年渔船停港的情况比较普遍，但今年的情况尤为严重。目前山东300马力以上渔船大部分停产，300马力以下停产率达80%，渤海沿岸大中型渔船几乎全部停港。渔船停港歇业带来一系列连锁反应，受资源减少影响，目前烟台海鲜运输业基本停工，多数业户在家“待业”，制冰加工厂以及冷库、冷藏厂都处于半开工状态。
有数据显示，中国渔民多达三千万人，船只过百万，而日本渔船才18万只、韩国只有7.8万只。在很多时候，中国进入他国领海的偷渔的船只，甚至超过人家本国的船只总量。推己及人，情何以堪？每每中国船只被扣，中国政府只能厚着脸皮问人家讨要，既没有尊严，也没有底气。多年的粗放式发展，海臭鱼无，国家愧对渔民，而渔民为了生计“哪儿有鱼往哪儿去”。时至今日，这一恶性循环魔咒仍未解除。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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