关键词：服务乘务员都是“空姐标准”
不仅如此，这种新型动车编挂16节车厢，可容纳1061名旅客，被大家称为“贴地飞行的波音747”。
而以前在郑西高铁上跑的动车组列车，一般全车共有8节车厢，可载客不到600人。这种新型动车，车厢数比以前的动车组列车整整多了一倍。
最好的列车当然要配最优秀的乘务员。据乘务员讲，石武客专上的乘务员大多是新人，几乎是按空姐的标准招聘的，“大专学历以上，身高168cm~175cm，身上没疤痕……”
“VIP观光区”和“蛋舱”各有1位乘务员服务，其余的每位乘务员负责4个车厢。如果你是“VIP观光区”或“蛋舱”的乘客，要是有什么服务需求，可以按一下扶手边的按钮，乘务员会马上为你服务。
关键词：平稳几乎没有颠簸感
如果你是手机控、微博控，不用担心手机没电，每个座椅底部，都有电源插座，你可以随时充电。记者体验了一把，插座已经通电了。
在一般的车厢中可听到“咣当咣当”声，而据专家介绍，石武客专全线采用无缝焊接，相当于“一根钢轨”从郑州连通到武汉，这样就减小了列车与轨道的摩擦声。
最高时速达到310公里，坐在车里会不会很颠呢？记者用一杯水和一根香烟做了试验。
在“VIP观光区”和“蛋舱”里，时速达到310公里时，杯中水没有一丝晃动，香烟立在座位边缘也不会倒。在一、二等车厢，水面开始微微晃动，香烟“站”的时间也短了。不过这种晃动并不影响乘坐感受。
列车内还能无线上网。记者搜索到了名为“CRH2”的wifi信号，能连上但无法打开网页。乘务员说，现在还没有开通，运营后将能实现车内无线上网。
安全
恶劣天气自动报警旅客遇险可拉“手刹”
据介绍，这种CRH380AL型动车，在运行中如果遇到恶劣天气能自动报警。
也就是说，在今后的运营中，风速超过警戒值时列车能采取相应措施，通过系统自动识别、自动报警，然后调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列车安全运行。
跟着新型动车进行体验时，记者发现，这种动车每节车厢的两端都有一个拉手。
技术人员介绍，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。同时，司机也会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时做出是否继续行车的处理决定。
而且，司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮，司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应，如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。
配套
“到高铁站的公交最多换乘一次”
石武客专通车了，但周边配套没做好，改善出行会大打折扣。昨天，张大卫特意强调了开通运营前要“完善配套”，站在民生的角度“想细一些”。
“最重要的是和城市交通的衔接。”张大卫说，做好配套要考虑到高铁站的公交换乘，最多换乘1次，“如果换乘两次，改善出行就没意义了。大的交通枢纽点，比如二七广场、紫荆山、碧沙岗，要有直达的公交车。这一点，郑州市一定要研究。”
记者出发前，在通往高铁站的匝道上看到，匝道路面仍有坑坑洼洼现象，个别车辆逆行。张大卫说，“沿线各市要反思，看有哪些还没做到。”郑州火车站的脏乱差让不少乘客头疼，张大卫说，这是个反面典型，为什么问题重重？因为事前没把站前广场管理列入日程。
“石武客专开通运营前，要把站前广场管理列入规划，一定要周密规划。”张大卫说。
全车共有16节车厢
高铁内的豪华座椅（资料图）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.