中国特有客车时代或结束 卧铺车上的中国人(组图)

　　长途卧铺客车的底层通常设有空间较大的货运“肚兜”，相对于坐火车与乘飞机，乘客可携带更多随车货物和行李。图为2011年2月12日，浙江金华高速，正处春节假期过后的客流高峰期，交警在对一辆核载43人的卧铺客车进行检查时，发现该车行李箱内藏了7个人，交警立即对该车予以暂扣处罚。

　　2004年以前，国内的双层客车的抗侧倾能力较差，油耗高、车速低。2004年国家开始实行《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》标准，公路营运车辆的长度限定延伸至13.7米，推动了双层公路客车的研发。图为2008年5月17日上午，贵阳汽车客运、广西运德汽车运输集团，及所属越南跨国分公司，合作开通黔桂两省首趟“中越跨国运游班车”。

　　对买不起机票、买不到火车票的人们来说，双层卧铺客车成为比较理想的长途交通工具。图为2011年8月24日，山东潍坊汽车总站，乘客们登上了长途卧铺客车。

　　与普通座位客车相比，卧铺客车铺位密集，车内走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。图为2011年10月30日，广东省东莞市长安镇，打工者们乘长途车返乡

　　与普通座位客车相比，卧铺客车重心高、体积大，对通行条件、交通状况及司乘人员的技术素质等要求较高。图为2010年1月2日，福州至湖南保靖的一辆卧铺客车，因超载30多人被交警扣下，经过两个多小时后才放行，车上乘客多是准备返乡的湖南农民工。

　　卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。图为2003年，武汉，长途卧铺客车上的旅客。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/