夜航班机停飞两月多
通过多方努力，时代周报记者还原出了夜间停航的隐情。
4月22日深夜，某航空公司一架航班飞临绵阳，准备降落。当这架飞机飞临绵阳机场并进入五边进近时，机长突然发现，一座巨大的高层建筑兀立在下滑线上，挡住航班去路。正常降落被迫中断，这架航班只有选择紧急复飞，准备再次降落，但连续两次复飞，两次降落，都因这堆庞大的建筑挡住去路，而都没能成功。最后，该航班只有无奈地备降到另一个机场。
如此重大险情既不能隐瞒，又不能耽搁。备降后，该航班飞行员将绵阳遇险经历马上上报了其所在航空公司，该航空公司又迅速将此隐患转呈民航四川监管局，收到报告后，民航四川监管局高度重视，组成以分管领导带队的工作组赶赴现场查看，绵阳涪城万达广场项目超高，致使严重威胁绵阳机场飞行安全隐患终于浮出水面。
根据机场当局提供的西南勘察设计研究院测量报告，四川监管局进行了复核，复核显示，绵阳涪城万达广场项目地段位于绵阳花园路9号，正好处在绵阳南郊机场14号跑道五边下滑线下方，位于现有机场跑道北端只有2400米，绵阳涪城万达广场全部占地为113亩，已封顶最高为32层，其建筑物顶端和施工塔吊最高点超出机场净空限制面、控制面，已经严重威胁飞行运行安全。
“那天白天的几个航班过来时，目视进近还算是可以，就过去了，但晚上它封顶后，视线受阻，就显得太危险了。”中国民航飞行学院一位资深教官对时代周报记者说。
民航四川监管局综合处倪处长告诉时代周报记者，有足够证据证明，绵阳涪城万达广场项目和该建筑物区域规划未经民航行业主管部门净空限高审核，应该对绵阳机场停运夜间航班负全责。
倪处长告诉时代周报记者，依据《民用机场管理条例》和《四川省民用机场净空及电磁环境保护条例》，根据民航西南管理局领导指示和绵阳机场提供的超高障碍物的测量数据，民航四川监管局随即召开了局长现场办公会，进行专题研究，为确保机场运行安全，4月23日，下发了调整机场运行标准的紧急通知。
4月24日， 绵阳机场夜航全部停止迄今。
责令削掉10层
监管局叫停绵阳机场夜航，但涪城万达广场却按部就班封顶，而对民航四川监管局发出的夜间航班停航的通告，受损最大的绵阳机场只有忍气吞声而对跑道尽头2400米处的绵阳涪城万达广场建筑群无可奈何。按每个航班起降费4万-5万元计算，据估算，绵阳机场日经济损失将超过20万元。
记者分别到涪城万达广场和绵阳市政府采访，没有得到任何有价值的回答，只是私下中，一位经常降落绵阳机场的中国民航学院的教官告诉记者，涪城万达广场建筑群超机场净空限高达10层，绵阳市政府责令其“削”掉这10层。
刚封顶的楼群被“削”去10层，这似乎更是一个令人匪夷所思的问题。带着这个疑问，时代周报记者来到政府相关部门，但没有得到任何答复，只是私下中，一位不愿意透露姓名的工作人员告诉记者：涪城万达广场超高一事暴露出来后，市政府方面责令涪城万达广场削去超高部分，达到绵阳机场净空要求，但令人没想到的是，涪城万达广场方面却将责任推到绵阳市政府这边，其理由是，涪城万达广场项目从设计到建设程序是合法的。现在项目已经封顶，却因机场净空限高出了问题。
据时代周报记者了解，如果32层高的涪城万达广场按机场净空要求“削”去建筑群超高部分10层，预计费用可能为2亿元，这还没有把其他损失包括在内。
在采访最后一天，在涪城万达广场售楼处，记者以购房者名义与一位售楼工作人员攀谈，见记者对超高建筑导致机场夜间航班停航会不会因此而削减楼层感到担忧，这名工作人员趾高气昂地告诉记者：“你一百个放心好了，楼层不会削，机场为此已经改变航线了。”见记者表示不解，这名工作人员转而又一副非常神秘的表情：“看，这就是万达的实力，只有万达才会让一座机场改变航线！”
发稿前，时代周报记者电话连线民航四川监管综合处倪处长，他告诉时代周报记者，绵阳机场即使现在是白天运行，现在进场和离场程序都改成单边了，也就是说只从一个方向起落，另一边完全不能使用。对于售楼处的工作人员告诉记者的“机场已为万达改变航线”一说，倪处长表示，迄今，全世界还没发生过机场因建筑超高而改变航线一事，相信绵阳机场也不会。
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