航班暴雨中备降连遭两机场拒绝 北京客机降落失败

　　核心提示：上海飞往海口的一架客机由于暴雨无法降落，申请备降，连续遭到三亚和广州2个机场的拒绝。最终，飞机降落在深圳机场时已经逼近了飞行的最低油量。相关人士透露，此种情况下的飞行安全隐患很大。对此，民航局提出，对于燃油紧张的航班，机场必须无条件接收。

　　晨报讯 上海飞海口的一架客机，由于暴雨无法降落，申请备降其他机场，却连续遭到2个机场的拒绝。最终，飞机降落时已经逼近了飞行的最低油量。昨天，民航华东局表示，根据民航局要求，已对上海地区备降保障工作进行专项整治。

　　今年2月，这架从上海起飞的航班由于暴雨无法降落海口机场。当时机组连续申请备降到三亚和广州两座机场，均遭机场方面拒绝。无奈之下，机组只能提出第三次申请，申请飞往深圳机场备降。“飞机落地时，只剩下2.6吨油。”相关人士透露，剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。再飞下去，飞行安全隐患会大大增加。此后，国内又连续发生了多起类似事件，某航空公司曾在同一天内发生两起因天气原因备降遭拒，造成接近低油量落地的事件。因此，民航总局要求在全国范围内加强对航班备降机场的整治工作，民航华东局也对上海地区的备降保障进行了专项整治。

　　拒绝备降航班，是机场容量有限还是故意推诿？相关部门目前并没有给出明确说法。但是，业内人士透露，民航局对上述机场已进行了严厉批评。该人士表示，一些机场本身容量小，无法接纳大量航班备降，尤其是上海附近的南京、杭州等机场。在这一情况下，上海的备降航班可能还会飞到青岛机场。但不可否认，排除客观因素，部分机场不肯接收备降航班，也有主观上的畏难情绪。“备降航班一般是长时间延误的航班，旅客情绪较为激动，容易发生和航空公司的冲突，机场设施也容易被破坏，对此，个别机场感觉比较棘手。”同时，机场的特种车辆、停机位等都需要额外进行保障，但又不能对此征收高额费用，因此也造成机场接收备降航班积极性不高。

　　对此，民航局提出，民用机场是公共设施，主降机场不能接收飞机着陆时，备降机场作为保障航班安全飞行的最后一环，必须重视备降工作。对拒绝保障备降航班的机场，将依法进行处罚。各个机场除了规定的收费项目，不得进行额外收费。此外，燃油紧张的航班，选择备降机场后，机场必须无条件接收其降落。

　　民航华东局还表示，近期还召开了华东地区航班大面积延误应急处置工作评估会议，对虹桥机场、浦东机场互为备降机场进行了部署。

　　北京飞东京客机降落失败 193人无人受伤

　　中国证券报

　　最新消息：据杭州日报报道 　日本媒体20号报道，日本全日空航空公司一架由北京飞往东京成田国际机场的客机当天下午飞抵成田国际机场时疑遭强风袭击，飞机在降落时与地面发生强烈冲击，导致机体中间位置有明显凹陷，机上193名乘客和机组人员没有受伤。

　　据了解，客机降落时，机场风力达每秒15米，初步相信是受乱气袭击造成事故。

　　认证资料显示为“日本新闻网是亚洲通讯社主办的新闻网站”的日本新闻网微博发布消息称，今天下午，一架从北京飞往东京成田机场的全日空客机，在成田机场降落时失败，机体受到强烈冲击而变形，客机上当时搭乘有193名乘客和机组成员，到目前为止，还没有受伤的报告。