晚9时，毛泽东乘坐的专列从前门火车站第一站台正点出发。就在半个小时以前，停在第二站台的前卫列车已经发车。
毛泽东乘坐的列车由十节车厢组成，叶子龙、汪东兴、李家骥三人同毛泽东乘坐一节公务车，其实这节车厢也是一辆望车，一般都挂在列车的尾部，这次为了安全起见，加挂在倒数第三节。这节车厢共有四个房间，毛泽东用中间的一间，前面一间稍微宽敞的是会客室，叶、汪、李三人用后面的两间。陈伯达和师哲共用一节公务车，滕代远和罗瑞卿共用一节公务车，其他人员都分别乘坐头等卧铺车，主列还包括有餐车和行李车等。
按规定，事先让列车员将毛泽东车厢整理就绪，一切物品安放妥当，没有按铃叫人不许进去。这时，冯纪、任远敲门进入车厢，请毛泽东休息，他们举手敬礼说：“报告主席，我是……”
毛泽东一挥手，微笑着说：“你是冯纪，你是任远，我们已经认识了么。”稍顿，毛泽东自言自语地说：“任远，任重道远。好啊！”任远不好意思地笑着说：“天不早了，请主席休息吧！车上备有一切用具。”
毛泽东看见列车上专门备有毛巾、香皂、牙刷、牙膏等，立即让冯纪、任远把东西收起来。他从随身带的一个小布袋里取出洗漱用具，说：“我自己有，不需要公家另准备。”
列车到达天津车站后，负责警卫的同志上来报告：“在专列要经过的铁轨中间发现一颗手榴弹！”罗瑞卿听后大怒，“简直乱弹琴！”杨奇清也说：“怎么才发现？不是早就清理过了吗？”这时，站在一边的李克农叫人把那枚手榴弹拿来看看，原来是颗长满铁锈的旧弹，已锈成一个铁疙瘩，不可能再爆炸了。后来查明是一个白俄籍“职工”所为。在铁路内部严格的检查中，天津铁路局管内的杨村铁路大桥的桥墩上还发现了一个炸药包，这些都被及时排除了。
罗瑞卿当即和杨奇清商量，决定临时在天津站下车，对此事进行彻查。罗瑞卿带人在天津下车后作了追查，没有发现什么可疑的情况，认定是无意丢弃的。
列车在唐山站停车，进行加煤上水作业。
4 发现毛岸英随车，毛泽东说：“不管是谁带来的，总之，不许让他过界。”
列车经过一夜的运行，到达山海关车站停车，加煤上水并更换机车，机车乘务人员在此换乘，从北京到山海关这段的专列任务圆满完成。
毛泽东早已起床。听说专列要停半个小时，毛泽东就要下车看看“天下第一关”是个什么样儿。警卫人员根本没有想到毛泽东会在这里下车散步，因此没作任何警卫部署。一转眼的工夫，毛泽东已经走下列车来到站台上。滕代远、李克农、杨奇清等人赶忙走上前去。毛泽东见到天桥就说：“‘天下第一关’在什么地方？到天桥上看看去。”此时，专列上的人员才知道是毛泽东乘坐火车出国访问。
笔者在采访中，从当时在铁道部工作、后来曾任北京铁路局党委第二书记的林一那里了解到：毛泽东的专列从前门车站发车前半天，她和同志们都从办公室到车站看守道岔，每一组道岔都上了锁，并派专人看护。把各种有问题的旧铁路留用人员集中在一间屋里进行学习。她还回忆到：当大家听到毛主席的专列平安驶出山海关分界线后，在站长室里值班的各级领导都十分高兴和激动，大家都松了一口气，不约而同欢呼起来，有一个副站长甚至还在地毯上还翻了一个跟头。
毛泽东回到车厢坐定，问翻译师哲：“罗长子怎么不见了？”师哲把杨奇清通报的情况向他报告，毛泽东听后说：“罗瑞卿还是很负责的嘛！”过了一会儿，毛泽东有些神秘地看着师哲：“我发现了一个情况。”“什么情况？”师哲听后一愣。见师哲一脸疑惑，主席慢慢道来：“怎么岸英也在车上呢？谁带来的？”
师哲知道毛岸英是李克农部长带来的。因为岸英小时在苏联呆过，俄语讲得很好。有他在身边，工作起来会方便些。师哲把毛泽东的问询直言告诉李克农，李克农用手一指说：“你没看见苏联的大使和顾问跟车来了，有岸英在，工作起来方便。”但是，李克农心里也打鼓：毛泽东率中共高级代表团访苏，带上自己的儿子算怎么回事儿？师哲、滕代远一同走到毛泽东面前，毛泽东语气严厉地说：“不管是谁带来的，总之，不许让他过界。”
车过山海关不久，气温已下降到零下40℃。毛泽东乘坐的车厢因为天气寒冷，冻裂了暖气管道，把几组暖气都冻坏了。这可急坏了铁道部长滕代远，他指挥列车段段长张宇，把地毯卷起来，发动餐车烧开水，想用热水从两头把冻坏的管道烫通，但费了半天劲儿，不见效果，只好请毛泽东到另一节车厢休息。由于在行驶中不具备抢修条件，只好等到沈阳再修。7日晚，列车到达沈阳车站。到沈阳后，立即组织人员对冻坏暖气管道的车厢进行抢修。因为没有配件，无法修复，只好挂车继续前行。专列在沈阳站停留并更换机车。列车经过三天三夜运行，于12月9日到达中苏边境满洲里。车站南面是中国的长春铁路，北面是苏联铁路，因为两国铁轨轨距不同，所以在这里要转乘苏方派来的专列。滕代远、杨奇清再次进入毛泽东的车厢，请毛泽东换车。此时，苏方专列的车门正好对准中方专列的车门，毛泽东微笑着与在场送行的人员亲切握手，说道：“一路上辛苦了，谢谢你们。”
5 毛泽东即将动身回国，滕代远指示：争取主动，不必等候命令，立刻做好全盘准备工作
1950年2月17日，毛泽东结束对苏联的访问，于莫斯科时间晚上10点30分登上苏联列车，离开莫斯科回国。2月26日下午，专列抵达满洲里车站。
就在2月下旬，敌特在一个深夜扒开了长春市郊外的一段铁路，妄图颠覆列车，被公安部门及时发现，并立即组织人员将线路修复。
2月26日深夜，毛泽东的专列由满洲里车站出发，为了迷惑敌人，确保行车安全，第一列车内全部是空的，任务是开路；第二列是担当警卫任务的前驱车；毛泽东、周恩来和所有回国人员均在第三列车上，毛泽东的车厢挂在最后一节。2月27日10时，专列到达海拉尔车站，由于是在山岭上面，气温比平地更为寒冷。由于列车要在此更换机车，毛泽东、周恩来便走下列车。大家聚在毛泽东周围边走边谈。
滕代远紧跟在毛泽东身旁，边走边介绍车站的情况。当他们走到一组道岔前面时，毛泽东从皮大衣内伸出右手，用食指指着道岔问滕代远：“这是什么东西？干什么用的？” 滕代远说：“这是道岔。专门用它来拨开铁轨，使列车不会撞头。”“是吗？”毛泽东仔细看了一眼。滕代远说：“扳道岔的叫扳道员，工作时很吃力，劲小的还扳不动。”“啊，这个玩意还不简单呢！”毛泽东微笑着说。
笔者在搜集素材过程中，还发现一个不为人知的情况。滕代远在回忆材料中写道：“在返回途中，当时的中共黑龙江省委负责同志，没有和我商谈，擅自决定要专列开往齐齐哈尔去，被我发觉后加以制止了。当着中共中央东北局书记、东北人民政府主席高岗，旅大市委书记欧阳钦，（东北人民政府）公安部长汪金祥等人的面，我严肃批评了他无组织无纪律的行为，致使专列在昂昂溪车站稍有延误。”随后，滕代远向车上的周恩来汇报了此事。周恩来对此事的处理表示同意。3月4日晚10时，毛泽东、周恩来一行安全抵达北京。◆ 滕久昕加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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