市区4座大桥遭白蚁围攻
除了桥梁自身出现的老化和劳损外，蚁害问题一样不能忽视。最近，广州市区的海珠桥、海印桥、广州大桥和解放桥四座跨江大桥，就发现有明显的蚁害，目前已制定了灭蚁方案。
在最近一次的广州市白蚁防治宣传活动中，广州市白蚁防治行业协会会长胡伟权告诉记者，2010年普查时就发现这四座跨江桥梁有白蚁侵害的现象，其中，海珠桥的蚁害情况最为严重，“防震枕木几乎被白蚁掏空”。
实际上，广州桥梁遭遇白蚁危害的现象并不鲜见，早在2004年，有白蚁防治机构发现，整座鹤洞大桥共有62个白蚁群体在生长繁殖，当时的灭治工作花了整整一年时间。专家分析，主要原因是建筑桥梁时使用大量木构件，尤其是桥体箱梁内置了大量木构件。
要消灭防治桥梁上的白蚁，操作并不复杂。专家介绍，以鹤洞大桥为例，主要是通过搭建竹棚或架设高梯，在桥梁侧缝隙或排水口中喷灭白蚁粉进行毒杀。而在较为潮湿或渗水的箱梁中，可采取喷洒液体灭白蚁剂或使用药剂熏蒸办法，限制白蚁活动空间并恶化其生存环境，达到防治白蚁的目的。
目前，广州所有桥梁都会做定期白蚁防治工作，新建桥梁则尽量避免采用木构件。
洛溪大桥已降为三类桥
记者从广州市道路养护中心养护部还了解到，经历过多次修补的洛溪大桥已从二类桥降为三类桥，离不合格的四类桥仅有一步之遥。
据介绍，早在2005年首次全面检测中，洛溪大桥被发现2号桥墩由于河床变化，原本在陆地上的桥墩已经“移”到江中，桥墩周围的水域变成了航道，但在设计之初，这个桥墩并没有防撞设施，因此在河床变化后，不可避免地出现了一些病害。经过18年的使用，该桥其它结构部件也出现不同程度的病害。
广州市道路养护中心养护部负责人说，2008年，洛溪大桥总体技术状况就已从二类桥降到三类。2011年10月，在第三次全面检测中，主桥总体技术状况仍维持在3类，检测结果为大桥主要构件局部缺损，尚能维持正常使用功能。
养护部负责人告诉记者，目前洛溪大桥的状况仍是小病害多，大的问题还没有。
据了解，长期以来困扰洛溪大桥的主要问题是车流量过大，上世纪80年代时，3万辆/日的设计通行能力已预测比较科学，才过了十年，车流量就达到了这个数字，即使是后来新光快速通车后，因是收费公路，洛溪桥的车流量仍未缓解，最大时一天超过10万辆。去年初，新光快速纳入年票制，洛溪桥的通车压力才有一定减轻，但日均车流量仍在6.5万辆。广州市道路养护中心养护部负责人认为，这仍是在超负荷运转。
五桥一隧道检测去年完成
诚安公司徐工说，他们通过检测广州众多的桥梁，发现病害的产生主要是因为交通量增加，通行车辆负荷增加，还有一些外在因素。而病害的发生发展直接影响结构的使用性能和桥梁耐久性，严重时直接危及桥梁运营安全。
针对桥梁的养护问题，徐工告诉记者，他们的检测建议一般都会被养护单位采纳，但建议只具有方向性和框架性，具体的加固维修施工方案还需要专业的设计单位出设计图纸。
徐先生介绍，桥梁检查的目的在于，对运营中的桥梁进行分类管理，通过对桥梁技术状况的检查，建立、健全桥梁技术档案；对有缺陷和损伤的桥梁进行全面深入的现场检查，查明缺陷或潜在损伤的性质、部位、严重程度、发展趋势及产生原因，分析其对桥梁技术状况和承载能力的影响，为维修养护提供科学依据以及提高桥梁的科学管理水平。根据《公路桥涵养护规范的规定》，桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查，定期检查为每三年一次的全面检测。徐工表示，还要根据桥梁的实际情况决定，比如桥梁技术评定在三类以下的，如果有较为突出的问题，甚至要一年检测和养护一次。
去年年底前，诚安公司已经对海珠桥、洛溪大桥、广州大桥、人民桥、海印桥和珠江隧道完成了检测工作，相关检测结果已相继提交给养护单位，其中海珠桥的维修养护工作已展开，并将在今年3月前完成。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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