刘川说，尽管单位9点才上班，但为了抢在8点半车位停满之前到达，他7点来钟就要离开家门。
专家说法
车多、躲限号、抢车位
三大原因导致越起越早
昨天下午，北京社科院城市问题研究所研究员叶立梅表示，导致上班族起早出门的因素主要有三个：车辆过多，担心路段拥堵；躲避限号，以及为抢占单位数量有限的停车位。
近几年，北京的机动车越来越多，从2003年3月的200万辆到2009年12月的400万辆，增加幅度越来越快，导致拥堵问题日益显现。
叶立梅建议，政府应加强土地混合利用，即产业区域和居住区域不能分离。
此外，为缩短通勤时间，应该引导交通需求向城外转移，例如：文化创意产业的效益并不依赖于集聚，在城区中规划产业园并不是必须的，可以分散开，向城外转移；大力发展郊区医疗和为老服务，吸引老龄人口外迁。
措施链接
三大措施进行疏堵
为了缓解拥堵，近几年来，有关部门曾先后出台多个措施，主要的有限行、停车费调整和开通公交车道。
措施1：每周一天尾号限行
2008年奥运会后，北京开始执行"五日制限行"。2010年，北京市有关部门公布了缓解拥堵的十大具体措施。其中，尾号限行措施再延续两年，意味着至2012年4月10日，北京将继续实施机动车尾号限行的措施，限行时间为工作日的早7时至晚8时。
措施2：城区停车费调整
2010年4月，北京站、中关村西区、西单、金融街等13个重点区域的非居住区内，约7万个车位实行新的停车收费标准，白天的占道停车费最高为15元/小时。
2011年4月1日起，北京非居住区停车场白天（7点至21点）收费标准全面调整，收费计时单位由半个小时变成15分钟，将停车位分为占道停车场、露天停车场、非露天停车场（公建配建停车楼和地下停车场）3种类别。
措施3：快速路设公交专用道
2011年5月24日起，京通快速路进城方向早高峰（7时至9时），出城方向晚高峰（17时至19时，后延至20时），最左侧车道社会车辆禁入，专供公交车辆行驶。公交专用道启用时段，京通快速路3条车道社会车辆只能通行两条，为分流京通主路交通压力，交通路政部门实施了京通快速路疏堵工程和广渠路分流工程，司机进城可从五环路走广渠路，出城可从广渠路上五环。
北京机动车增加时间表1997年1月 100万辆2003年3月 200万辆2007年5月 300万辆2009年12月 400万辆2012年1月 500万辆
北京通勤高峰变化
2005年早高峰：7时-8时 晚高峰：17时-18时2010年
早高峰：6时-9时 晚高峰：17时-19时
来自《北京城乡发展报告》（2010-2011）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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