深圳建国内首座全地下火车站 位于地下50米(组图)

电焊工在焊接钢筋。

　　53岁老工人战斗在一线

　　在一辆运送混凝土的车辆旁边，一名老师傅引起了记者的注意，他在乘卸混凝土的空隙仔细检查车辆状况。一问才知道，这名老师傅叫李荣和，今年53岁了，从2008年工程开工起就一直战斗在一线工地。他告诉记者，他 1978年入伍，在部队当了5年的工程兵，后来转业就成了中铁十五局的一名工人。“哈哈，我这一辈子注定和隧道打交道了，虽然这个工程建好后，我也许一次也用不上，但能参与这么大一个工程，我自个儿还是觉得很光荣啊。”李荣和笑着说。

　　当记者问他国庆不放假会不会有些遗憾时，他坚称，工程进度是第一位的，按期交工是他们的职责，不放假一点怨言都没有，放假了反而还不习惯呢。

　　随行的杨雅骥告诉记者，李荣和是他们工地年纪最大的一名工人，他每天的工作量有时比年轻人还大。

　　在支护架上，记者听到了整齐的口号声，那是四名工人在搬动浇筑机。随后，记者又爬上了十几米高的支架看看这些工人是怎么工作的。

　　记者看到，这四名工人都光着膀子，并且大汗淋漓。经解释才明白，他们正在浇筑二次衬砌混凝土，也就是隧道的重要支护结构。工人袁涛告诉记者，他们之所以光着膀子是因为太热，衣服湿了以后贴在身上不透气，会生痱子的，光着膀子工作比较舒服些。记者注意到，一名叫李佳民的工人背部痒痒时，他靠在钢管支架上蹭几下就解决问题了，之后他的背部留下一道道红印子。

　　电焊工孙前华告诉记者，他一天工作下来，要用掉150多根焊条，要焊接200多个钢筋接头。

　　“我们现在每天能掘进3米左右，按照这个速度前进，到明年底交工应该没有问题。”离开工地时，杨雅骥对记者说。

垂直50米深的井口看上去有点恐怖。

深港隧道在紧张施工中。