遭遇停职的王勇平错在哪儿?

　　据新华网英文消息，中国铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被停职。(人民网8.16)

　　消息最早从微博传出，来源于新华社的英文稿件，当晚7：32分人民网正式以中文发布消息。新闻是这样表述的：“据新华网英文消息，中国铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被停职。”新闻的发布至少引出两个问题：首先，为什么王勇平这个动车事故带红的具有网络影响力的人被停职，铁道部没有发布消息，最终由新华社来担此职责?其次，新华社作为国内新闻通讯的老大，为何只以英文稿件发布，而不以中文发布?外国人比中国人具有优先知情权?

　　王勇平与高铁体是一对黄金搭档，他们注定要被写入史册，与动车事故一起烙进人们的记忆。“你信不信，反正我是信了”以及“这是一个奇迹!”迅速在网上传开，就定了王勇平会有今天的结局，网络的膨胀与张力将铁道部压的喘不过气来，而王勇平的高铁体又成为网友调侃铁道部的一个笑柄，试想在这种情况下，王勇平若想全身而退，堪比登天!

　　王勇平遭遇停职是意料中事，但他到底错在哪儿?我想不仅是公众有此一问，王勇平先生自己也不会太清楚吧!动车事故发生后，网友群情激愤，剑指铁道部，只要官方消息一出，都会遭遇网友的炮轰，局势呈现出鲜明的一边倒。特别是在掩埋车头及发现小伊伊的关口，网络几乎挤爆。试想在这种情况下，王勇平站出来召开新闻发布会，将承受多么巨大的压力?不难想象，王勇平答记者会前，必定是接受了领导意见倾囊相授的，孰轻孰重，自会掂量的明白，但计划不如变化大，自己说什么可在会前充分酝酿，但记者要问什么就不是可以规划的。当被问及掩埋车头及小伊伊时，王勇平明显语无伦次，如此尖锐的问题显然没有在意料之中。既要躲开政治的敏感区域，又不能触犯众怒，又要以理服人，事故现场漏洞百出的事实根本无法为王勇平铺垫下对答如流的先决条件，因而，自圆其说，甚至难圆其说的观点必定破绽百出，难迎民意。高铁体也便横空出世，一发而不可收拾!

　　动车事故呈现出的问题是多方面的，动车管理的不到位、重大突发事件处理上的无措、应及措施及时跟进的不给力一览无余，众多管理、体制与公众利益的对垒在事故中齐聚。因而，遭遇网友的炮轰和全国人民的叫骂在所难免，而这一切的不满与愤懑，都用王勇平的高铁体充当了泄愤的窗口和工具。套用一句时髦的话：高铁体在或不在，网民都在那里，不增不减;高铁体来或不来，悲愤都在那里，只增不减，高铁体有或没有，叫骂都在那里，不来不去!王勇平，其实很冤!即便没有王勇平，也会有李勇平、张勇平去发布，区别只是高铁体的不同版本!

　　网友只是拿起了出自王勇平情急之口的高铁体一次次调侃着铁道部，这就好比是大水冲了龙王庙——一家人不认一家人了。铁道部怎么可能容许自家人制造武器来抨击自己呢!因而，王勇平遭遇停职，意料之中，却在情理之外!王勇平有错吗?又错在哪里?这是一个简单却无法回答的问题，你懂的!

　　自从高铁体诞生后，王勇平一直处在舆论的风口浪尖上，一直被当作标靶成为众矢之地，换个角度来看，遭遇停职是对王勇平的救赎，让王勇平成为弱者，站在了强势的铁道部的对面，或许可以缓冲舆论的冲击!很难猜测，这是停职的正产品还是产生的附加值?或许只有铁道部和王勇平最清楚。

　　王勇平没有错，若说他错了，只能说他不该成为一个诗人，自创了高铁体，好好的当发言人就完了呗，干嘛非要弄个什么体出来。说白了，自始至终，王勇平只是一个吹鼓手，而不是主角。（作者：张本强）