事故中巴车的座椅上，散落着遇难者的一只女式凉拖鞋。本报记者 孙海华摄
是天灾，还是人祸？
甘肃秦安特大事故真相调查
13人遇难6人受伤，7月15日发生在甘肃省天水市秦安县的一起特大事故，在平静近20天后再起波澜。将这一事故重新拉进人们视野的，是一则题为《揭秘甘肃秦安重大事故真相――人祸如何变“天灾”》的网帖。
这则标注着“有图有真相”的帖子称：2011年7月15日晚，甘肃省秦安县突降暴雨，22时许，该县一收费站的工作人员集体旅游归来，乘坐的中巴车途经天公路“1492km+400m”处时，“因道路涵洞排水不畅，泥水翻越公路导致路面湿滑，致使中巴车与一辆大货车相撞，造成13人死亡6人受伤。”
更引人关注的内容还在于该帖曝料：事发后，当地道路管理部门不是查找原因，吸取教训，采取措施亡羊补牢，而是为了躲避追责，“将典型的交通事故上报为泥石流灾害”。
真相究竟如何？中国青年报记者近日赴事发地进行采访调查。
媒体报道称特大事故是“泥石流灾害”
7月15日，晚饭时间过后，天水公路总段莲叶收费管理所员工的亲友，陆续接到了电话。“妈妈，我已在从西安返回的路上了，马上到家，放心！”“喂！是我，小雄！就快到秦安了，完了直接回单位上班”……
此时，这些莲叶收费站的员工都坐在一辆车号为“甘E20738”的金龙中巴通勤车上。单位组织他们到西安参观旅游，游览世界园艺博览会的兴奋劲儿还没有完全褪去。16人中，有3对年轻夫妇，有人还带着自己十来岁的儿子。
然而，不久之后，和这辆中巴车有关的联系却戛然而止。有准备好饭菜的母亲在仅仅几分钟后回拨儿子手机时，却再也没有人接听。直到22时之后，他们才陆续从不同渠道得知了不祥的消息：中巴车出事了！具体情况不知，但确定“死伤严重”！
李建军是第一个冲进事发现场的家属。他发疯般从一片狼藉中找到浑身沾满泥浆的妻子，送往医院。但最终，还是没能挽留住妻子匆匆消逝的生命。
这个中年男子痛悔难当：就在当晚，妻子和一路返回的同事抵达天水市后，曾拨打过他的手机。当时，他也正在天水市区公干。妻子提出要坐他的车回秦安，他犹豫了一下：你们单位有车到天水来接，就坐你们的车回吧。
李建军的车先于妻子乘坐的中巴车10分钟到达秦安。刚驶下高速路不久，他便听说了中巴车出事的消息。在送往医院急救的路上，妻子还神智清醒，不停地喊“背上疼！”，要李建军帮着她翻身、揉背。
较早得知噩耗的，还有张逢琳的家属。当晚11时多，张逢琳的妹妹赶着去上夜班。在单位的夜班车上，她听说了中巴车出事的消息。“不对呀！我嫂子去西安了，今天也该回来了，不会出事吧？”到单位后，她一边拜托与嫂子单位相熟的同事帮忙打听，一边赶往秦安的各个医院。遍寻无果后，心急如焚的她直奔秦安县城以南约两公里的事发现场。
到达现场时，隔离带已经拉了起来。“我们只能到附近的加油站内等待消息。”在那里，她远远看到扭曲变形的车胎、门把手，被从现场一一清理出来。直到16日1时多，她和家人接到了嫂子单位领导打来的电话，确认“遇难”。
一夜紧张的现场搜救和清理过后，天色放亮时，人们从刚刚送来的报纸上得到了更加详尽的事故信息：核载19人的中巴车上，实际乘坐16人，11人遇难，5名重伤者被分别送往天水市和秦安县的各大医院紧急救治。同时出事的，还有一辆来自甘肃平凉的的半挂车，车上两死1伤。
几乎所有的报道，均将前一晚的事故报道为“7・15特大泥石流灾害”。“甘肃秦安暴雨泥石流灾害导致13人死亡”成为不少外地媒体转载这一新闻的大标题。然而，除了对这场死亡13人重大事故的概略性描述――“因突降的特大暴雨引发泥石流，泥石流漫上天公路，造成公路中断和两辆过境车辆严重受损，造成13人死亡6人受伤”以外，有关这场事故的具体原因和事发时的现场状况――“两辆车怎样受损？因何受损？”再无更多涉及。
与此同时，不少媒体就暴雨致灾的情况进行了详细报道。消息来源于7月16日下午，天水市政府新闻办公室召开新闻通报会。通报称：7月15日19时30分左右，秦安县突降特大暴雨，降雨夹杂冰雹，雹粒大小约0.5～1.5厘米，持续时间约5～30分钟。受冰雹袭击，当地苹果、桃等农产品受损严重……
有媒体描述：近半小时的暴雨冰雹将玉米叶打得“烂如麻丝”。
泥石流灾害还是交通事故？
遇难者家属的心也被这场突如其来的灾难撕扯得“烂如麻丝”。
陆续从各地赶来的家属，在忍受巨大悲痛的同时，却无法还原事发时的情景。两辆车是如何受损的？不到10公分厚的淤泥路面怎能介定为泥石流灾害？事发当时，这辆中巴车上的人究竟遭遇了什么？这些都成为一个谜团，至今难以解开。
在兰州当厨师的叶刚，姐姐、姐夫都在这次事故中身亡，留下了年仅两岁的小侄儿。直到现在，有关姐姐叶瑞萍死前的记录仍是一片空白。叶刚和大多数获知消息的遇难家属一样，赶到时只看到了亲人冰冷的遗体。
担心患眩晕症的母亲和高血压的父亲难以承受，叶刚一个人寻遍了秦安县医院、秦安中医院、天水地区医院、天水中医院，却至今没能找到有关姐姐的任何记录，没有入院登记、没有抢救记录、没有死亡通知……
和姐姐一起离世的姐夫马小雄，最后的生命轨迹，也只有留在天水地区医院四个冰冷的字――“院前死亡”。
13条戛然而止的生命中，没有留下任何记录的远不止叶瑞萍一个。
为了搞清心中的疑团，死难者家属背着相机，带着钢尺，三番五次来到事发地，试图还原事故发生时的情景。
在天公路“1492km+400m”处，道路西侧的三根防护栏被巨大的冲撞力拧成了麻花。道路东侧，长约24米的8根防护栏很快被换成了新的，耀眼的白铁皮在阳光下反射着刺眼的光。
他们发现，事发路段西侧的山体离公路至少200米开外。从山上贯通下来的一条排洪渠，在快要延伸至路基下方时，突然有了一个拐弯。他们认定，问题的根源就在这个有些突兀的“拐弯”上。
“这是设计上的缺陷。”山上通下来的排洪渠，却没有正对路基下方的排水涵洞。两者之间的错位，只能靠一条长约5米的导流渠弥补。但就是这条“尴尬”的导流渠，也在当晚的暴雨袭来前，已被长年从山上不断冲刷至此的泥沙充塞。他们走访当地的群众得知，事发前的导流渠渠底，由于被泥沙堆积抬高，渠底高度已经与路面相差无几。
还有亲属发现，排洪渠有两米宽,1.2米高，而公路下的排水涵洞宽为两米，高为1.5米。正常情况下，水流从排洪渠流向排水涵洞，“就像从一个细管子流到粗管子里，如果渠道顺畅，没有导流渠的拐弯、淤塞的话，就是水流再急，也不会出现排不了的情况，泥石流也不会漫上路面。”
亲属们用钢尺丈量了事发地所能丈量的一切“高度”、“范围”，以他们的想象力和所掌握的资料，试图还原当时的场景：
15日19时30分左右，秦安县一带突降暴雨，大雨下了将近半个小时。雨水从事发路段西侧的山坡汇集后，沿排洪沟直泄而下。由于这里的排水涵洞入口处的导流渠泥沙淤积，使山水挟带着泥沙漫流上了公路，在路上形成宽约15米的淤泥带。
22时许，高速行驶的中巴车在已穿越淤泥带的情况下，掉头侧翻至对向车道上。“这是由于车辆高速行驶中，司机没有能及时察觉到路上覆盖的淤泥，等到发现时又处置不当，刹车后打滑方向跑偏，掉头侧翻。”
强大的离心力，将大部分乘客甩出车厢，抛落在附近的路面、边坡、果园、草丛中。事后，遇难者亲属从现场救援人员的口中得知，被甩出的乘客最远距事故车辆有45米以上，而且车门也被甩脱，与车体分离，“可见当时的离心力之大和车速之高。”
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