盘点京沪高铁十看点 月底开通 千里瞬息可至(图)

京沪高铁停靠虹桥站

　　本月底，京沪高铁就将开通。随着新一代高速动车组的投入使用，京沪之间的千里之遥将瞬息可至。在速度、安全、通讯等方面，将有哪些看点？而高铁来了，意味新的经济增长点来了，沿线的城市在经济、旅游、文化等方面又将有着怎样的发展？

　　1、速度

　　上海到北京最快4小时48分钟

　　5月11日起，京沪高铁进入了为期一个月的试运行阶段。试运行首日，上海虹桥站开出9趟试验列车，速度最快的是上午9点出发的G2 次列车，中途只停南京南一站，下午1点48分即可到达北京。从北京发往上海的首趟试验列车为G1次列车，上午9时20分从北京出发，下午2时8分抵达上海。

　　虽然铁路方面没有透露试运行首日的列车运行速度，但根据G2次列车4小时48分钟的运行时间，及京沪高铁约1318公里的轨道距离推算，试验列车的运行时速在300公里左右。而去年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段上，新一代高速动车组飙出486.1公里时速，再次刷新世界铁路运营史上的最高纪录。

　　2、安全

　　遭遇危险时旅客可拉停车拉手

　　据了解，列车上有1000多个传感器，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，然后显示在司机室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或者司机在规定的时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警并自动限速。

　　此外，动车司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应；如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。

　　3、通讯

　　车厢内配备3G无线网络和插座

　　在试运行的高铁列车内，通过动车组设备转化提供的3G网络上网，可以打开网页浏览新闻；但在部分区段内，遇到有图片时，打开网页速度较慢。就此，专家表示，列车每节车厢都安装了无线交换设备，可以无线上网；但由于列车要穿越多个省市，3G网络由不同的电信部门运营，不同地区、地形条件下的网络环境不同，上网速度会受到影响。

　　　4、降噪

　　一轨连千里拒绝“咣当咣当”

　　在不少人心目中，对于火车的最直观感受，就是“咣当咣当”的节奏声。而与传统铁路线路不同的是，运行在京沪高铁上的列车将不会发出如此响声。这是为什么？

　　专家介绍说，京沪高铁全线是无缝线路，也就是一根钢轨从北京一直连通到上海，其间没有空隙，大大减小了列车与轨道的摩擦声。

　　据了解，钢轨从钢厂出来时，是100米一根；拉到焊轨基地后，每5根焊到一块儿；运到施工现场，再每4根焊到一起，长度到了2公里。最后，这2公里长的钢轨还要被焊接在一起，叫“锁定焊接”。

　　5、节能

　　人均每百公里能耗仅轿车两成

　　京沪高铁CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明，与原来的卤素灯相比，不仅可以取得同样的照明效果，还能一列车每小时节约5度电。

　　CRH380BL列车制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上。试验证明，动车组从380公里的时速每实施一次快速制动停车，将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网。这样既能减少制动盘和闸片磨耗，又能节能环保，降低运行成本。

　　据中国北车技术人员介绍，CRH380BL动车组以380公里的时速运行时，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飞机的1/8，轿车的1/5。
加拿大华人网 http://www.sinoca.com/