大事记
1990年12月 构想
铁道部完成京沪高速铁路线路方案构想报告。
2006年2月 立项
国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2007年8月 获批
国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告。
2007年10月 筹建
国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。
2008年 开工
1月16日，国务院常务会议同意开工建设。4月，温家宝在京宣布全线开工。
2010年11月 铺通
京沪高铁铺通，是世界上一次建成里程最长的高铁。
2010年12月 试跑
和谐号CRH380A跑出486.1公里时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
2011年5月 试运行
京沪高铁以实际列车运行图为基础，进入为期1个月运行试验。
首车时刻表
发车
9时20分：京沪高铁G1列车发车
9时27分：明显感觉提速，此时行至大兴境内
提速
9时30分：驶出南六环，再次感到明显提速
9时37分：廊坊站
9时50分：天津西站
10时13分：沧州西站
10时30分：德州东站
过黄河
10时47分：经过黄河
10时50分：济南西站，此后，列车进入多山区，频繁穿过隧道。
11时01分：泰山西站
11时15分：曲阜东站
11时26分：滕州东站
11时34分：枣庄西站
11时47分：经过京杭大运河
11时52分：徐州东站
12时23分：蚌埠南站
12时34分：定远站
12时47分：滁州南站
过长江
13时：经过长江
13时3分：南京南站
13时20分：镇江西站
13时37分：常州北站
13时43分：无锡东站
13时49分：苏州北站
到终点
14时8分：上海虹桥站
记者体验
300公里时速：竖瓶不倒 水波不惊
经过昨日的亲身体验，记者发现，京沪高铁应该是北京到上海所有列车中的最佳观景列车，还具备噪音低、平稳舒适等优势。
视野开阔
京沪高铁大部分时间都在高架桥上运行，脚下则是其他列车。居高临下，视野开阔。在京沪高铁上可以看到别的列车上看不到的景色一个城市更多的面貌，整片的村庄，一望无际的麦田和由宽变细继而消失在天际的长江。
朝发午至
从北京开往上海的大多数列车是夕发朝至。晚上坐在列车里，根本看不到沿途的景色。而乘坐从早上出发的京沪高铁列车，便可以将沿途风景尽收眼底。而且，景色时常变换，从麦田到城市，从群山到隧道，不会产生审美疲劳。
噪音极低
即便是时速300公里时，噪音依然不算大。与地铁相比，噪音才相当于地铁刚刚启动的噪音。此外，大多数的列车在加速或者减速时，都会有“咔咔”的声音，但是在采用了无缝钢轨的京沪高铁上，记者没有感觉到列车轮子发出的“咔咔”声。
运行平稳
开始高速运行后，记者尝试站起来，仅在刚站起身时身体稍稍倾斜了一下，走了一节车厢后便习惯过来，没有了先前的不适应。记者将矿泉水瓶倒立放在窗台上，观察瓶的移动和瓶中水摇晃的情况。当列车运行到300公里时速时，水瓶丝毫不动，瓶中水只有微微的波纹。
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