核心提示：中国工程院院士称，中国的高铁不会因哪个部长倒台而停止扩展，而且高铁质量没问题。他表示现在的高铁工程由于地方领导过度追求政绩，都客观上存在缺规划、欠设计、抠投资、紧工期等先天缺陷，使原本能够成为“遗产工程”的项目，被浮躁之风侵蚀。
刘志军的落马引起外界的多种猜测，部分外媒甚至称中国铁路网络扩展过快，引发高铁质量担忧。
2月25日，中国工程院院士、全国人大代表王梦恕在接受本网记者采访时回应称，中国的高铁不会因为哪个部长倒台了而停止扩展，相反还要加速发展，而且高铁质量没有问题。王梦恕说，目前中国的运力还相当吃紧，发展铁路不仅是国家和能源的需要，还是老百姓的需要。
王梦恕表示，国内目前的350公里只是设计时速。高铁并非越快越好，现在只用了80%的能量，并非满负荷运行的。为了机车的寿命和安全，一般按照270至300公里来跑。
“负债建设，做工程哪个不花钱的，这只是个方法。”王梦恕认为，外媒和部分国内媒体夸大的负债率是对中国高铁建设的误解，实际这是国家的一个经济政策，就拿美国而言，其高铁负债率也不低。
“现在的高铁工程都是由于地方领导过度追求政绩外，这些工程都客观上存在缺规划、欠设计、抠投资、紧工期等先天缺陷，使原本能够成为“遗产工程”的项目，被浮躁之风侵蚀。”
自2003年刘志军上任起，中国便掀起一股高铁旋风，刘志军一度被誉为“刘疯子”和“刘跨越”。
铁道部相关文件显示，截至2009年底，铁道部总资产为2.46万亿元，负债规模达1.3万亿元，其中长期负债达到8500亿元，流动负债4500亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。按上述数据推算，2010年上半年铁道部资产负债率已上升到54.3%，全年负债率或突破56%，而铁道部可以融资的空间已愈来愈小，目前唯有上市融资一条途径才能化解高铁的资金难题。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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