马来西亚国家新闻社12月27日报道，原题：中国进入子弹头列车时代
随着武汉至广州的高速火车服务正式投入运营，中国已进入高速火车时代。全长1068公里的武广高速铁路穿过湖北、湖南和广东三省，连接起11座城市和44个行政区。
但关于这条铁路是否会给公众带来实惠和促进这3个省的经济一体化的疑虑也在上升，因为490元到780元人民币一张的火车票几乎比飞机票还贵。
当被问到修建香港到北京高铁的时间表时，铁道部发言人说，希望香港广州段铁路的施工尽快开始，并敦促各方搁置分歧。修建该段铁路，香港承担的成本是652亿港元，这引起争议。
《印度时报》12月27日文章 通过把中部地区同高度发达的珠三角相连接，这项新高速列车服务预计将成为中国中部发展的催化剂。中国公布了规模宏大的铁路开发计划，目标是把铁路网从当前的8.6万公里增加到12万。
德国国家电视一台12月26日报道中国正在为现代化的铁路增加速度：从中期来看，超快火车将成为飞机的竞争，这是中国新技术发展的骄傲。中国的梦想是出口交通技术。中国政府经常说，一个国家的基础就是创新。但这对德国技术是个威胁。在新的武广高速铁路上，德国扮演无关紧要的角色。西门子老板说，竞争已经来到。
实际上，中国铁路技术已走向世界。2010年中国将决定是否与加拿大共同参与拉斯韦加斯的高铁建设。中国还希望获得英国的铁路大订单。他们比日本或德国的建造技术要便宜20%。俄罗斯也对中国的高铁感兴趣。因为俄罗斯地形是持续冻土，而中国在建设青藏铁路时已拥有此项技术。中国还有个优势，其技术是各国技术的“混合体”。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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