近日，丰田掀起了一场自中国实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回，自8月25日开始，召回部分凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]、威驰及卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车，涉及车辆总计688314辆。
丰田对此次召回发布的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
召回真相：并非润滑脂涂抹过多
对于丰田的这一召回原因，部分业内人士表示出了自己的疑问：就正常的生产流程而言，涂胶(即润滑脂)工艺往往在整车装配生产线完成，归咎于零部件商的说法缺乏说服力。其中清华大学汽车系副院长宋健告诉我们，润滑脂涂抹过多导致内部短路的说法是不能成立的。润滑脂是一种绝缘的物体，不可能导致内部短路。
一汽丰田卡罗拉
北京汽修厂不愿透露姓名的汽修专家说：其实此次丰田发布的召回原因并非真正的召回原因。
近期，部分丰田4S店陆续接到电动车窗的故障，经过仔细详查，发现部分故障车开关电容处有燃烧的痕迹，在意识到问题的严重性后，各地4S店分别上报了南北两家丰田。在两家丰田整车企业对故障的进一步研究后得出了故障的真正原因――由于供应商为了获得更大的商业利益，私自将电动车窗的电容等关键部位的进行减配，因此在电流瞬间通过电熔的时候，就容易引起电容过热，进而导致该处部件燃烧，严重的情况下还会引起车辆自燃。
为了全面了解召回事件的真正原因，凤凰网汽车向一汽和广汽丰田电话求证，所有公关方面的联络人手机基本处于关机和电话转接的状态。
为何会出现如此缺陷
作为世界第二大汽车制造商，丰田的生产理念、生产工艺仍然是众多汽车厂商学习的楷模，但是以生产工艺闻名的丰田却出现了如此重大的失误，问题究竟出现在哪里？
丰田将此次召回的原因归结为关联供应商的问题。但丰田的经营模式成功的原因之一，就是跟产品供应商的高度绑定，这些供应商商追随丰田转战全球。被指为丰田召回事件的主要责任人――东海理化也是如此。在全球汽车市场上，日本企业东海理化是为丰田南北工厂提供电动车窗开关的唯一一家配套企业，同时还生产汽车组合开关和中央控制板总成等配件。
而这家配套企业之所以敢在配件中“偷工减料”，而且是如此大规模的做法，丰田难以洗清自己。
不完善召回处理 导致用户恐慌
丰田如此大规模的召回是对其售后体系的一次严正考验。688314辆问题车将在短时间内涌入4S店，对4S店售后接待能力和配件储备量是双重考验。希望能顺利通关，让广大车主轻松面对此次召回，但是问题还是出现了。
丰田4S店对召回车辆维修
真正的召回于8月25日开始，首批进入4S店维修的车主非常幸运，顺利得到免费维修的机会，而后来的用户就没那么幸运了。由于4S店需要召回更换配件储备不足，而后期配件又跟不上，导致随后到4S店维修的车主无法顺利通关，于是大量的排队等待召回的现象就出现了。
丰田4S店对召回车辆维修
丰田内部消息人士告诉凤凰网汽车，一般的召回都应在1月之前就开始准备配件，但是此次丰田并没有如此长的准备过程，最终才导致了召回脱节。很多车主对于召回车辆的问题非常恐慌。由于不能得到及时维修，一部分只能将车闲置在家以免引起更大的损害。
为了求证此事，凤凰网汽车编辑以车主的名义向北京的几家4S店做了求证，不过，得到的答复让我们非常惊喜，每家4S店都表示店内配件充足，半小时内便可修好故障。但据不愿透露姓名的4S店负责人说，此前确实出现了配件紧张的问题，给车主造成了不便。而目前这问题也并没有得到解决，只是丰田方面要求 4S店统一对外宣称“配件充足，可在半小时内修好”，其实并不可能达到这以要求，近期修车仍需提前预约。不过，为了减缓车主等待时间，以免给企业造成不利影响，两家工厂都紧急调拨了部分新车生产用配件，以提高售后服务的配件压力。 (文/钱多多)加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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