三天五宣布 多伦多地铁新线究竟打算怎么修?

　　列治文山地铁延伸线——The Richmond Hill subway extension

　　也在周二，安省运输厅厅长邓卡( Steven Del Duca)宣布，省府将拨出5500万给安省运输管理局，进行Yonge地铁沿线的规划设计工作，以便日后该地铁线的东端能从Finch站向北延续到 Hwy7。目前，地铁沿线的环境评估已经基本完成，预计工程将会进行10年，耗资40亿。

　　列治文山地铁延伸线与多伦多有关系吗?当然有，大了!

　　其实多伦多方面一直抗拒这个提议，摆出的理由是央街地铁线现在已经很拥挤，无力承受更多乘客。这不，省府刚刚作出宣布，庄德利立即发出警告，这回搬出了市 中心缓解线做挡箭牌：多伦多参与修列治文山地铁延伸线的前提条件是，先修市中心缓解线，把央街地铁线的压力缓解缓解再说。对多伦多而言，再是聪明路轨，在 这两条线修好之前，其它谈都不谈。

　　多伦多地铁新线究竟怎么修?

　　两级政府宣布不少，信息也多，基本情况也清楚了，那么多伦多地铁新线究竟怎么修?还是没有答案。

　　不过多伦多的公交专家门罗倒是很开心，他觉得政客们都动起来，都关心了，毕竟是好事，他也说他现在对先修市中心缓解线更加乐观，连一直抱着聪明路轨不放的市长都把它拿来说事，拿来抵挡省府修列治文山地铁延伸线的计划，说明这条新线最有戏!

　　其实省府也在找城市之间的政治平衡：它刚刚宣布给多伦多市中心缓解线的进一步研究掏钱，马上就宣布给列治文山地铁延伸线投资。

　　多伦多市长庄德利和安省运输厅厅长邓卡

　　市府则要照顾市内各个区之间的平衡：虽然市府有人提到在多伦多市中心湖滨修新线，但市长并没有多加关注，已经要修市中心缓解线，又来个市中心湖滨新线。这不是找骂是什么?那士嘉堡怎么办?据门罗的估计，考虑到城市发展及市内平衡，士嘉堡延伸线是非上不可。

　　多大教授索伯曼完全同意这个分析。他还开玩笑说，你病了看医生，你在某方面不懂可以请教专家。但市府层面的政客们不少人并不懂他们应该懂的事，或者不懂装懂，但人家有权啊，人家可以决策啊，你怎么办?