政府报告:加拿大油罐车厢采取的安全措施仍嫌不足

　　政府委托的铁路安全工作小组说，加强穿越加拿大各地社区运输原油的油罐车厢安全措施仍嫌不足。

　　运输部在众议院休会一周之际，14日悄悄贴出工作小组于1月31日提交给运输部长蕾特(Lisa Raitt)的三份报告。这些报告处理可燃产品的分类问题、紧急应变问题、以及控制的方法。

　　自从去年7月在魁北克省梅岗蒂克湖镇发生油罐车爆炸，造成47人丧生后，大部分焦点是聚集在载运高挥发性原油的老旧油罐车车厢。

　　业界团体多年来一直在推动政府改进这些称为DOT-111的旧车厢安全标准，上个月加、美两国一致决定提高标准，不过这些新标准只是反映出自2011年起业界自发性采取的措施。

　　工作小组提出的报告说，「主管机关、业界、车厢建造厂、托运人都可以再进一步加强。」

　　报告建议的一个暂时性措施是，交通部应重新审核使用现有油罐车车型载运原油的运作。

　　改进或淘汰老旧的DOT-111车厢是需要优先考虑的事，并建议针对这些老旧车厢升级的速度能有多快进行快速研究。

　　就长期而言，交通部需要审视美国铁路协会提出「要求对DOT-11新建车厢的设计采取更高安全新标准」的呼吁。

　　报告说，北美目前在运行中的DOT-111车厢约有22万8000个，其中9万2000个载运可燃液体。1974年以后建造的车厢使用期是50年。

　　报告指出，自从铁路业于2011年开始自发性建造较好的油罐车厢以来，已有约2万6000个车厢在运行中，今年应增加到4万4700个，2015年再曾加到5万2500个。

　　这个工作小组包括美国铁路协会、加拿大城镇联盟、加拿大太平洋和加拿大国家铁路公司、加拿大火车司机工会等。