加拿大纪念百年前华工不应流于书面或口头肯定

　　加拿大能有今天，百年前的华工功不可没。但在太平洋铁路贯通125周年纪念日上，没有一名华社代表获邀。他认为，纪念加国华工，不应流于书面或口头的歌颂，而落实到真诚行动上。

　　文章摘编如下：

　　最近自己编辑文稿时不断在想，“华工血泪史”这种写法会不会太煽情，像炮制“十大奇案”剧本般把真实生命戏剧化。这些年来，多翻资料多看几本书，知道加国华工血泪史是写实剧，不，是纪录片才对。

　　加拿大太平洋铁路(CPR)公司日前纪念125年前在卑诗克莱拉奇(Craigellachie)铁道上打下“最后铁钉”(The Last Spike)，亦即这个铁钉打通东西交通关节，火车开到太平洋边温哥华。这原是个大好机会，向百年前的铁路工人致意;惟CPR似错过这大好机会，连一个工人后裔都没邀请参与庆典，我觉得，这不光是企业公关策略那么简单，而更涉及广义的“加拿大人DNA”的疑惑。

　　百年前，华工及其他修筑CPR铁路者是外劳，“看钱份上”打工，但不要忘记，他们当中不少人留下来。最近向华人道歉的二埠市长赖特(Wayne Wright)，就是乌克兰裔CPR工人后裔。华工后人留在加国的更多。加拿大之有今天，CPR的华工功不可没。我觉得，由CPR高层以至联邦保守党领导层，大概没认真想过，CPR最后一钉纪念日最应表扬工人。这比起多元族裔或多元文化口号的硬推销术，更为有血有肉，可有力说明少数族裔有份铺出加拿大生命线。

　　1859年，美国建成横贯东西的太平洋铁路;卑诗就和加拿大联邦谈判加入问题;1871年卑诗加入联邦时，开列条件之一正是起一条像美国的横贯铁路。第一任总理1881年决定修建，到1885年基本竣工，卑诗打消脱离加拿大加盟美国之想。

　　19世纪80年代初，曾有6,000个从香港聘请的华工抵温市，加入筑铁路工人的行列。他们当中不乏穿着草鞋的，听说要御寒时就用一种东西去包住脚：装马铃薯的麻袋。当时，中国工人薪水往往只得白人之半。而当CPR加西支线第一班列车1887年开进温市后，大量失业的华工徘徊温市火车站外头，要为谋一宿而伤脑筋;也是他们，随后慢慢开拓了温哥华的华埠雏型。

　　1892年，一位无名诗人写下这些诗句：

　　漂泊者终于被他的同伴放在此安息

　　没刻下一行字也未见洒一滴泪

　　在十字架上只简单的记着

　　“为修路而死”

　　无名英雄今何在

　　今天纪念“最后铁钉”时，这些华工或者华裔无名英雄的位置何在。饮水思源，华工流出了血泪，也有份奠定今天加拿大人的DNA成分。毛泽东曾经说过：唯有牺牲多壮志，敢教日月换新天。希望纪念加国华工时，不止流于书面或口头的歌颂，而落实到真诚行动上。