省府拖延拨款 多伦多“公交城市”被迫计划改变

　　儘管多伦多市长苗大伟尝试多种方式﹐积极努力﹐希望安省政府恢復承诺的对多伦多「公交城市」计划的拨款﹐但由省府任命主管大多区及咸美顿交通的机构Metrolinx﹐已经制定一个基于减少资金之后的新版「公交城市」计划。如果获得该机构明天举行的管理委员会会议批准﹐就将毋须多伦多市府同意而开始实施。

　　该机构总裁珀理恰达(Rob Prichard)昨天在多伦多商会的早餐会上宣称﹐按照新的计划﹐塬来的8条电动轻轨线路﹐将减少到5条。

　　他表示﹐新计划已经有详尽的技术和资金支撑﹐同样积极大胆﹐可以立刻付诸实施。虽然他们已经拒绝了多伦多市府打算替省府借钱的建议﹐但他们欢迎市府出钱参与。

　　根据新计划﹐其首阶段当中﹐横跨多伦多艾灵顿路轻轨﹐将于2020年完成从坚尼地路通到珍街的工程。但该线路塬来考虑的连接机场部分﹐则将被推迟。

　　雪柏路轻轨线目前已经动工﹐将到2014年完成。芬治路轻轨和士嘉堡，现有老旧轻轨翻新工程，都将面临拖延的可能。而约克区的Viva快速巴士服务，也将从塬定的2015年完工推迟到2019年。

　　未被安排进首阶段实施的内容﹐都将被放到第2阶段的工程。第2阶段工程仍在等待省府的进一步拨款计划。

　　此外﹐Metrolinx也将在2013年提出一个投资策略﹐寻求各种可以集资的办法﹐以便建设一个贯通大多区的交通网络。

　　市长苗大伟对该新计划已作多次批评﹐认为该计划削减了对边缘社区的公共交通服务。但Metrolinx认为﹐现在提出的5条线路如果完成﹐已经足以为未来多伦多的公共交通发展，打下坚实的基础。