学以致用 多大工程系学生解华埠路口拥堵难题

　　多伦多大学工程系的一些在校大学生，正在用他们的所学，为小区和民众的日常生活排忧解难。其中保障行人安全是他们关注的问题之一，而中区唐人街的十字路口则成为了他们要攻克的目标。

　　为了让学生将科学理论与日常生活的实际相结合，多伦多大学工程科学系开设的一门Praxis课程，从去年起让学生针对现实社会中的实际困难，进行工程设计。今年学生的目标是提高多伦多市政公共设施的实用性、适用性和可持续性。学生不仅要找出问题所在，还要提出独特的、有创造性的解决办法。

　　找出问题征结 提出解决办法

　　在8个有关多伦多市的道路、环境和交通等问题的项目中，有关士巴丹拿路和登打士西街，中区唐人街最繁忙十字路口的行人交通问题，引起近10个攻关小组，近30名同学关注。该路口曾被国家邮报评为多伦多第7大对行人最危险的路口。其中两个小组向该报提供了他们的解决方案。

　　在进行设计之前，学生们面临的该十字路口的共同的问题是，大量行人和小贩使用人行道，造成拥堵;行人与左、右转弯车辆的矛盾;路口过宽，往往使行人在交通灯转变后，仍被困在路中央;需要搭街车的行人，在上下车时的不便等等。

　　在登打士西街的人行道过窄造成的行人占用马路的现象

　　一组参与设计的团队

　　一组参与设计的团队

　　路中间竖障碍物 人车分离交通信号

　　除了上述问题，由Qazi、Hamza和Yasir 3位同学组成的小组，根据他们查阅的市政府的数据数据，发现过去10年来，造成该路口行人交通事故的最重要的原因是行人乱过马路的问题。因此他们提出两个主要的解决办法，即在士巴丹拿路中间竖起障碍物，迫使行人在有交通指示灯的路口过马路;另外，在高峰时段于士巴丹拿路和登打士西街十字路口实行人车分离式交通信号(scramble crossing)。目前这种交通方式已经在央街和登打士路口全天候应用。

　　他们表示，在项目设计中运用了工程设计软件，并遵循国际交通指引，来设计和调整自己的模型，通过改变一些交通信号灯等的变量参数，来控制车流和人流。他们将实际的施工成本控制在25万元以下，保证了设计的实用性及可以推广到其它路口的可行性。

　　保障盲人安全过马路

　　而另一组由邝纪鸣(Keiming Kwong)、周佶(Jay Zhou)和Andre Pinto组成的团队，则特别注意到盲人在该路口过马路时，没有安全保证的问题，因此他们提出的解决方案包括3个方面：在该十字路口实施全天候的人车分离式交通信号;使用有声交通信号，当盲人过街时可按下按钮，让指示信号发出声音;在士巴丹拿路和登打士西街的人行道边均装设栏杆，以便防止行人乱穿马路。他们也努力将成本控制在20万元以下，同时保证设施的低维护需求，并使自己的模型经过不同的组合后，可以应用到其它路口。

　　同学们均希望自己的设计能够被政府部门全部或部分采纳，从而能够造福社会。在下周一，所有参加项目设计的同学都将在多伦多大学的Bahen Centre(40 St. George St.)，进行全天的现场公开展示。