网友亲身体验:跟随飞行员开小飞机翱翔蓝天(组图)

　　按着GPS指引，从多伦多出发，40分钟后Brampton航空俱乐部就出现在眼前。小屈身着白衬衣，戴着贝雷帽，已经在门外等候我们了。

　　小屈来自河南郑州，出国前在北航读书。如今来加拿大已经一年多了，顺利的拿到了私人飞行执照，下一步是考商业飞行执照，然后就准备回中国的航空公司去工作了。

　　小屈很健谈，来到停机坪，他先告诉我，别看飞机又小又旧，但是非常安全。小屈开玩笑说，开飞机其实比开汽车容易多了，为什么?原因很简单，在地面开车，汽车多得像蚂蚁一样，如果再碰倒几个不守交通规则的人，风险还是蛮高的。但天空不同，他打比方说，地面公路是有限的，而天空那么开阔，飞行上把天空按高度划分，比如按照海拔高度划分，单数去、双数来，就好比把公路立体化了，各行其道，不会发生大家担心的碰撞现象。只要你掌握了该掌握的东西，开飞机的确比开汽车容易。

　　小屈(左)在做飞行前检查

　　小屈一边聊一边做飞行前的例行检查，从上到下，从前到后，一点也不含糊。小屈说，飞行前的例行检查有严格的程序，只要按照要求去做就行了。很快，检查完毕，小屈让我先进了机舱，并帮我系好安全带。看着飞行时间表，这架小飞机已经飞行了8万5千小时，如果按平均每天飞行4小时计算，这架飞机已经安全飞行58年了，看这架势，这架飞机的年龄应该不止58岁。说是机舱，实在是可怜，驾驶舱一点也不舒适，空间狭窄仅够两个人挤在里面，比轿车的正副驾驶空间要小得多。舒适感虽然不强，但第一次乘小飞机的兴奋让人很快忽略了这一切。

　　滑向跑道

　　小屈的轻松自若也让我紧张的心情有一些缓解。小屈简单的介绍了一下飞机上的仪表盘和操纵杆及脚踏板，简要讲了一句“I have control”就是他来驾驶; “You have control”就是我来操作。与汽车教练的车相似，飞机的操纵杆及脚踏板是两套，如果发现学员出现失误操作，教练随时可以说“I have control”，很容易就把主动权掌握在教练手里，所以新手大可不必紧张，毕竟身边有教练呢。但说来容易，要做到真正的不紧张绝非易事。

　　小屈在操纵小飞机

　　很快飞机就上了跑道，跑道窄得就和公路上的一条线差不多。因为小飞机起飞和降落都需要逆风而行，所以对飞行的人们一般不用“一路顺风”来祝福。小屈通过耳麦报告了准备起飞，随即便开始加油门，他让我把手放在油门拉杆上，与他一起操作，体验飞机加速的感觉。一阵马达的轰鸣声响起，飞机加速到50节速度时，轻轻一拉操纵杆，小飞机平稳的飞了起来。50节速度大概就相当于五六十公里的地面速度，可见小飞机起飞是件多么容易的事。

　　很快小飞机就爬到了海拔2500英尺的高度，小屈说，地面海拔是900英尺，也就是说，小飞机距离地面高度约1600英尺，并不高，地面的景物看得一清二楚，甚至有人在自家后院的游泳池戏水都可以看到。

　　密林中的豪宅

　　小屈讲了讲地平线的知识，说了句“You have control”就把驾驶的机会给了我，那一刻是又兴奋又紧张，手好像不太听使唤了，感觉飞机忽左忽右、忽上忽下就是不能维持平衡。偷眼看看身边的小屈，就像没事人一样，多少有些心宽，再加上小屈的鼓励，仿佛很快就进入了角色，真的飞得好多了。

　　这里有个小插曲。飞行过程中，小屈身边的窗户忽然自己打开了，风声很大，我心里一惊。小屈笑着说，这个窗户有点毛病，经常自己打开，他伸出手，说，你看，压力的原因直接拉还关不上，于是他把机舱门也打开，轻轻一拉窗户就关上了，随手再把机舱门也关上，跟玩儿一样。

　　小飞机的速度并不快，大概就相当于八九十公里的地面速度，但那种自由飞翔的感觉的确很奇妙。如果不是在天上飞行，你很难发现那些隐藏在密林中的豪宅，也无法欣赏俯视大地之美。

　　透过窗户看正在修建的高尔夫球场

　　俯视正在作业的农场

　　正在修建中的豪宅

　　俯视高速路

　　正在维修的小飞机

　　要降落了，看看加拿大最窄的跑道