那为何女人（也包括一些男人）不敢开快车呢？因为她们有恐惧感。那恐惧感有何而来？主要原因是因为车子在高速的时候发飘。那为何车子发飘？这样从空气动力学角度阐述了。
车子在高速路上有两种主要阻力。第一是前方的空气阻力，这个不用多说。在低速的时候，这个阻力所占的比例小于轮胎与地面的摩擦力。但随着速度的增加，前方的空气阻力所占比例就越来越大，甚至超过油耗的 70% 用于克服这个阻力。车子的第二大阻力来源于轮胎与地面的摩擦力。这个取决于车重、轮胎宽度花纹等。
很多人不知道车子在行进中还有另一巨大的力量影响车的稳定性。那就是空气从低下把车子往上托起的力量。这个力量随着车速的增加而增加。这个力量越大，轮胎与地面的摩擦力（或者附着力）越小，也就越省油。但也就越发飘。
由于中国女人在美国喜欢开省油的车，也就是体重轻。在车底盘接近的情况下，车子体重越小，就越发飘，当然也就越省油，因为轮胎与地面的摩擦力越小。
女人比较敏感，对车子发飘的理论虽然大多数不明白，但实践告诉她们“慢车稳当”，其实因为她们开的车体重太轻造成的。这是中国女人开慢车的原因。你告诉她们开慢车容易出车祸，她们无法认同的，因为实践表明开快车车子不稳。其实是发飘导致的不稳的感觉。
好多人这么想的：如果黄灯刚出来就刹车，如果后面被撞，自己基本上是安全的。如果不刹车，万一吃警察的罚单，自己就亏了。可是有的时候后果也很难预料，如果你开的是不足3000磅的小车，而后面的是超过6000磅的大车，尽管是他的车前边撞你车后部，你的生命依然有危险的。
所以，安全的做法，在刚刚黄灯的情况下，还是要透过反光镜看看后面的车是否在刹车还是在加速，然后做出决定。
最后，有人一定要问：如果“随大溜”超速怎么办？
美国高速公路管理局如何解决“集体超速”和“随大流安全”的矛盾呢？比如速度限制是65，可车流都是70，那警察是抓还是不抓？
对这个问题，从理论上我没有研究过，但我本人的经历看，我没有因为超过几个迈遭到警察罚单的历史。我不知道是否有在5 迈之内不抓的潜规则。但为了安全，我会随车流的。随车流导致吃罚单的例子据说有，因为有时车流超速太多的缘故。这种情况下，要自己考虑了。但原则是：随车流最安全，而撞击后的后果严重程度取决于两车相撞时的速度差。速度差越大，生命危险越大。低于或高于车流的速度，都是不安全的。当然，速度越高，安全系数越小。大家都开40迈发生撞车，要比大家都开70迈撞车后果轻得多。这最后一点，属于大家都知道的常识。而且，随着速度的增加，死亡率增加的非常威猛。35迈撞墙还有活命的，70迈撞墙绝对没有活下来的。45迈撞墙有没有活下来的，我就不太清楚了。反正道理很简单：撞车时的速度越高，死亡的可能性越大。
但很多人以为在任何情况下开慢车就安全，这个是错误的，而且，与车流速度差异越大，你被撞死的几率越高。“随车流最安全”是美国高速公路管理局的统计研究结果，不是润涛阎自己的猜测。在此注明。
想起这些女人，我就为她们难过。想想啊，润涛阎怜香惜玉是有道理的。女人漂亮，勾魂摄魄。不漂亮的女人温柔。不温柔的女人有气质，没气质的女人喜欢提高床上功夫。不喜欢提高床上功夫的女人有自信。没自信的女人听话。不听话的女人聪明。
你硬要说你碰到的女人不漂亮，也不温柔，也没气质，也不喜欢提高床上功夫，也没自信，也不听话，也不聪明。这种女人根本没有。就算有，那她也会生孩子。你个臭老爷们永远都经历不了女人给你生孩子时的痛苦。俺半夜不睡觉给女人们打字。您可别说润涛阎对男人会见死不救。俺曾经在中学时代救过一位长者的命，那是在结冰的初冬，我拾粪走到河边，长者想超短路过河而不去绕路过桥，我估计不行便劝他不要下去，他非要试试看。他刚一下去就掉入冰窟窿里了，我立刻把粪叉递过去，他抓住后威猛地拉，我也差点送命。但不知道是我命大，还是他命大，反正我不仅没掉入冰窟窿最后还把他给拉上来了。往事依依，仿佛还在眼前。
诚望大家转贴，润涛阎的文章虽然雷人，其实都是科学常识。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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