反垄断法下买车还价空间增大

　　从今以后，汽车最低限价政策将被打破，生产厂家无法直接对消费者进行定价；汽车销售区域壁垒也将打破，市民想在哪买车就在哪买车；车主即使在路边维修摊点，也可享受与4S店一样的售后服务。这就是《反垄断法》实施后带给消费者的诸多好处。虽然该法不是一部针对汽车业的专项法律，但有一点是肯定的，即鼓励市场主体进行公平竞争，不得为竞争而增设各种人为障碍。

　　取消汽车跨区销售限制

　　据某汽车经销商介绍，因为相同款式的车，在不同地区销售价格会有差异，为了限制消费者异地购车，汽车厂家往往要求消费者提供身份证，而且买车与上牌须在同一城市，由于这种人为障碍，汽车销售便限定成了区域性商品交易行为。

　　《反垄断法》规定，禁止具有市场支配地位的经营者，如果没有正当理由，不得限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易。也就是说，从现在起，厂家将不再享有这种特权，消费者爱在什么地方买车就到什么地方去买。

　　取消销售最低价格限定据经销商介绍，每款新车上市，厂家便在第一时间宣布全国统一指导价，同时根据不同地区给予最低限价，且要求经销商严格执行，不得擅自定价销售。因为同城同一品牌有几家经销商，有些经销商为消库存就搞降价促销，但此行为如被厂家发现，大多会受到经济处罚。

　　《反垄断法》规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。即从本月开始，汽车生产商将无法直接针对消费者进行价格限定，如有最低限价行为则会被认为是垄断行为，将受到行政处罚。对消费者来说，由于经销商有了自主定价权，今后买车还价空间更大，买便宜车也将成为可能。

　　取消4S店配件专供管理

　　说到售后维修，车主们的意见不小。“如果在保修期内不到4S店维修，出现质量问题将不予负责。”彭先生说，前年他买了辆高档车，去年六月外出时出了点故障，由于生产厂家只对指定的4S店单一配送配件，所以到4S店修车是唯一的选择，没想到花了他不少钱。而他的同事买的是经济型车，到配件齐全的修理店去修，平均比4S店要低30％。每当想起多掏的钱他就来气。

　　由于汽车厂商大多采用4S店的营销形式，汽车销售和售后服务是直接纳入整体运营，在目前汽车整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售和维修已经成为汽车生产厂商与4S店的最大利润点。因而，目前大部分汽车厂家都要求4S店必须使用专供配件，以保证其高昂的售价不受冲击，高档车更是如此。

　　《反垄断法》规定，经营者没有正当理由，禁止分割销售市场或者原材料采购市场。从今以后，生产厂家对配件进行“专供”管理，即已涉嫌违反《反垄断法》。同时该法的实施，将使汽车配件、维修价格更加透明，售后服务市场化更趋完善。